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锐志论坛 >  新RZ进化二;底盘尺寸、悬架和转向的变化

发表于 2010-09-17 21:44    IP属地:未知

终于看到奸商的帖子了,所以说灌水是有好处的!!

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发表于 2010-09-17 22:56    IP属地:未知

原帖由 奸商伪车迷 于 10-09-11 15:56 发表
新锐志2.5顶配,将是:
在中国能买得到的最便宜的集中了丰田目前最好技术的房车(发动机除外)
3.0S的低配啥评价?我觉得这个还是不错的,能再便宜2-3W就最好了

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发表于 2010-09-17 23:22    IP属地:未知


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发表于 2010-09-18 00:07    IP属地:未知

顶一个!期待已久的贴啊

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发表于 2010-09-18 00:11    IP属地:未知

原帖由 ireallylik** 于 2010-9-17 16:06 发表
我的皇冠沙龙版,没有PCS,也没有VGRS。
要PCS,至少尊享版,贵4万多。
要VGRS,至少4.3,贵40多万。
感觉丰田的策略,对皇冠很不公平。
和我拿到资料的第一感觉一样~非常吃惊,怎么也没想到,4.3皇冠才有的VGRS主动转向会出现在RZ上
但皇冠有更大的车身,更好的NHV性能...
有一部分舒适性行车性能,是要靠车身重量来做支持的,光靠设备和系统不够
所以,不必介怀
Time is the best teacher. Unfortunately it kills all its students;

微信:JSPORT-TRACK

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发表于 2010-09-18 00:23    IP属地:未知

原帖由 mjsz1986 于 10-09-17 22:56 发表
3.0S的低配啥评价?我觉得这个还是不错的,能再便宜2-3W就最好了
说这句话的时候,价格没出来~没想到,会有一个3.0的版本比2.5顶配要低
如果喜欢性能,3.0低配是最好的选择,不用再改装了

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发表于 2010-09-18 15:56    IP属地:未知

技术贴,顶上

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发表于 2010-09-18 23:10    IP属地:未知

原帖由 <i>奸商伪车迷</i> 于 10-09-08 22:44 发表 <a href="//www.xcar.com.cn/bbs/redirect.php?goto=findpost&pid=281202473&ptid=13019568" target="_blank"><img src="//www.xcar.com.cn/bbs/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.62) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.62; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.62) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.62; this.**.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open('//www.xcar.com.cn/bbs/images/common/back.gif');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br />
1,轮距<br />
<br />
和之前的猜测完全一样,新锐志轮距的加大,完全靠缩小轮毂ET来获得,<br />
<br />
新锐志16寸的ET为40,老锐志的ET为50,故新RZ的轮距为1545;老锐志为1525<br />
<br />
新锐志18寸的ET为45,故新锐志配18寸的话,轮距 ...
<br />
轮距为什么要改呢?
平稳给油

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发表于 2010-09-19 00:30    IP属地:未知

奸总大作 拜读
名花虽有主,我来松松土!

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发表于 2010-09-19 09:35    IP属地:未知

看来这次新锐志在底盘和转向上的变化是最大的。

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