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帕萨特论坛|帕协 >  报告诸位兄弟:我已出舱,感觉良好(入W8啦)(71-78楼及120-136楼添加部分实拍图片

发表于 2010-01-16 20:16    IP属地:未知

原帖由 czhou4 于 10-01-16 17:50 发表
垂涎原装B5.5很久了
暂时还不会,等有一天我万一配公车了的话。。。。。。

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发表于 2010-01-20 09:07    IP属地:未知

原帖由 sgnikon 于 10-01-20 07:07 发表
恭喜LZ买得好车!
纠正一下, VW 4MOTION用的是电控HALDEX中央差速器, 而非机械扭矩感应式TORSEN差速器(后者在奥迪QUATTRO和丰田LC120, LC150, LC100, LC200上大量应用),平时一般状况下,4motion系统 ...
感谢恭喜!

另外,兄弟你理解有误。具体也不展开了,大体意思是,大众和奥迪的四驱系统,主要看发动机放置方式,横置的一般就是你说的那种电子的,纵置的一般就是机械的。故,奥迪也有电子的,大众也有机械的,反之亦然。

这个问题,进口大众已经非常肯定地告诉我了。

另者,把车子顶起来,torson差速器就在变速箱后端,可以看到,没什么神秘的。

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发表于 2010-01-20 12:52    IP属地:未知

原帖由 sgnikon 于 10-01-20 12:42 发表
途锐的发动机是纵置还是横置? 四驱系统是HALDEX系统的 。。。。。。
现在只有OOOO的QUATRRO是TORSEN系统的。
这个不争论。

说途锐四驱的是电子的,我是第一次听说,按这个说法,辉腾也是电子的了。但我不能轻易否定你的说法,因为自己没有这个车。

至于帕萨特W8,因为自己有这个车,所以敢非常确切地说是机械的,是与奥迪的一些Q(奥迪也不都是机械的)的原理、构造、装置几乎完全一样的,就是带托森中央差速锁的。车子顶起来一看就明白了,托森这东西就是一些机械传动装置而已,位置就在变速箱后端,不用拆地盘护甲就能看得到。

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发表于 2010-01-20 17:05    IP属地:未知

原帖由 猪崽车 于 10-01-20 17:01 发表
LZ,你赚大了....就我们的.......口水......嫩都赚不少啊........
恭喜..........
老兄, 你赶上的这“楼层”也很令我等羡慕啊!

开个玩笑,勿怪。

多多交流!

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发表于 2010-01-29 10:29    IP属地:未知

原帖由 壮壮说 于 10-01-28 12:17 发表
这车买的划算。。才6万多公里,正是年轻力壮时。
亮点W8 四驱。南方感觉不出来,到北方下雪,这车的优势就体现出来了。那点油基本上不算啥了。
在南方的主要有点是起步急加速不打滑,还有就是高速很稳。
有机会一定去北方雪地条件下体验一下四驱。

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发表于 2010-03-19 16:24    IP属地:未知

原帖由 jeffling 于 10-03-19 15:54 发表
上海的啊!!口水,什么时候有机会一定要见识一下啊!!
想见很容易啊!这车开起来真的很爽。有机会一定与大家分享一下。

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发表于 2010-03-20 14:10    IP属地:未知

原帖由 天通 于 10-03-20 10:05 发表
昨天深圳帕友聚会是还在谈论这部传说中的W8,,,
最近工作太忙,唯一欣慰的是晚上路况好,可以很爽地开车。
绿灯起步,真是很过瘾。

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发表于 2010-05-11 18:08    IP属地:未知

原帖由 天赋灵犀 于 10-05-11 18:00 发表
还是忍不住把这个帖子顶了上来.......   
这咋顶得嚎啕大哭啊?

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发表于 2010-06-10 16:30    IP属地:未知

原帖由 vincentzh 于 10-06-10 16:00 发表
我发觉起步虽不是非常厉害,但是后劲的确很足,那天,我和一辆x6 和 ford crown plaza 一彪,前者,虽有差距但是路况有限,并不明显,后者,w8 明显优势多了许多
没想到这个帖子又翻出来了,那我也回一下吧。

感觉W8起步其实还是很猛的,低转扭矩很好。自己测过几次,当然会有些误差,但百公里加速大致在7秒左右,已经相当好了,不少标称6秒、7秒的车,实测下来很多都达不到。市区里开开,除了个别比较变态的车型外,基本都可以PK。

还有一次上高架匝道,低头一看,竟然是5档1200转在爬坡,赶紧降档。

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发表于 2010-06-11 14:01    IP属地:未知

原帖由 vincentzh 于 10-06-11 05:08 发表
楼主是用手动模式马?我基本上1500转 维持80km/h
有时手动,有时自动。

自动情况下,除非猛踩油门,否则2000转准时升档。

温柔开的话,油门踩四分之一就足够了,很舒服。

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