发表于 2008-02-20 14:13 IP属地：未知
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两厢307能为标致的中国之路带来什么？
两厢307上市的消息勾了一些回忆，记得国产307上市时，厂家在北京组织记者的大型试驾，刚进入中国的三厢307固然让人眼前一亮，然后让老记们大流口水的更一台厂家自用的两厢307和307SW，一气呵成的造型，加上夸张的全景天窗，以至于让不少记者摆着一排试驾车不去，非缠着要试人家的“工作车”。
非但是媒体如此，这其实也是国内消费者的众望所归，307当初在海外上市获“欧洲年度车型”其实原来就是靠的两厢版，其海外序列本没有三厢版，而
标致认为当时国内两厢车市场还不成熟，中国消费者更青睐三厢车，不想在重返中国后再去冒险，于是就自行给307加了个尾厢。然而对
东风标致的良苦用心消费者却没领情，上市并没有达到预期的火爆，媒体业内也颇有微词，后面，幸好依靠307丰富的配置和过硬的性能逐渐被消费者接受。现在，很多法国车的“铁粉们”还对三厢307的中国式车尾耿耿于怀，总是念叨没有“屁股”307才是最正统的307，最纯粹的标致。
不过两厢307这一片大好的舆论形势毕竟是在两年前。法国人市场推进的慢节奏与他们的造车技术理念同样是人尽皆知的。以两厢307而言虽然是一款众望所归的好车，却让国人白等了两年，从情感上讲，有些寒人心，而从市场上讲，本是海外两厢中档轿车的当家花旦，却无端失了先机，反而落到了两厢
福克斯(
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询价)、
高尔夫(
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询价)甚至一些自主品牌的后面，白白给自己增添了很多对手，让人甚有些感叹。
两厢307上市之后表现会如何？307超前的设计，在今天仍然不会过时，两厢版原汁原味的车尾与刚改变的新“狮子”大脸前后呼应，甚至更显时尚大气，此外再加上，307系列扎实的底盘、三厢版两年来的市场铺垫，这款车本身的前景并不是悬念。
然而真正关键的问题是，东风标致选择在三厢307换脸市场反响平淡，而308引入国产又据传受阻的时候拿来了两厢307，显然不会只为了给国产307车系“锦上添花”，而是要一个能打破僵局的救市英雄。可是并不年轻的两厢307能否扮演好这个角色？这是一个疑问。媒体常喜欢拿在海外市场业绩相当的福克斯和标致307在一起说事儿,福克斯比标致307卖得好，提前引入两厢版福克斯这只是一个表象，更深一点看，
长安福特这两年来引进新车的速度以及市场造势的力度，远远超过东风标致。从马2到新
蒙迪欧(
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询价)，长安
福特已经拥有了完整的车型序列，并且都是在海外上市不超过两年的新车，而东风标致却一直单靠三厢307和两厢206两款车型苦苦支撑，单一个两厢307就能彻底改变局面，这显然不现实。其实不光是标致，包括
雪铁龙在内，法国车无论国产的还是原装进口的，在中国市场的尴尬和阻力其从来都不是来自于在产品本身，而在于其市场策略、力度，以及引进新车的速度和果敢程度之上，这才是问题的核心。两厢307来了，对于厂家而言最重要的还是在于有个理性的定位和认识，把307作为一个好的过渡和一个新的开端，而真正的众望所归，还是207、308这些在海外刚登场的新车，也只有它们真正堪能担起打破标致的中国局面，让东风标致更上一层楼的重任。
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