接第一部分
我将车泊在写字楼区，车的此时状态是：
1）信息屏报警，提示发动机故障
2）不能打转向灯
3）灵异的是，发动机可以工作，可以开空调，可以开收音机（之前SSSS提醒我不要在怠速状态用过长时间的DVD、大灯、收音机等，以免电瓶耗电，车辆在次发生这种灵异事件，其间，我一直言听计从，但当时清晨我被冻得很清醒，已可以断定问题并非如此简单了！）
30分钟后救援车赶到，他们又是检查不出问题，硬性的把电瓶关掉，重新启动（具体细节太专业，我无从了解）
（贴部分显示屏图片，用写字楼的门卫的手机拍摄的，不太清楚）
这时我已压不住内心的愤怒了，一辆B级车花这些银子公然买来的是麻烦和无尽（3次了）的问题！我拨打了大众的400，可笑的是我们北京人骂人通常说人很“二”（就是250）的意思，可以斯柯达的热线电话在大众的系统之下，如果要拨打就需要按2才可以接通，我觉得的确很2！
客服接通后，了解了情况，让我感觉非常不安的是，当她听到我的车是在经销商修理了划伤和钣金后才出现的这些灵异故障，从话筒另一边能嗅到一丝如释重负。我非常担心，如果经销商一直查不出故障原因，上海大众依然可以以此推脱，毕竟我此前在爱卡的车友会里还没看到和我相同的车辆故障问题（除了湖北的LPC821008前一段的贴子中出现了类似的故障，他的文章链接是
网页链接 ，但后来我让我这边的4S去电话咨询了LPC821008的经销商技术总监，那边说两个故障是不同的）
11月13日，车第三次抛锚的当天，我全程守候在我的车边，中午饭都没吃，一直期待结果，晚上结果依然不明朗。中间，经销店也给上海大众去了电话，问那边的技术专家，那边说未曾碰到这样的问题，需要做研究分析（看来上午我的投诉，仅被上海大众作为了普通投诉，转给了经销商，而未触动他们的技术部门做出有针对性的反应）。经销商此时的分析是电瓶有问题，将试驾车的电瓶换上，我的车恶作剧般的在店内显示一切正常。
晚上，我惴惴的将车留在经销商店，要求他们与上海大众一道做全面的检查，我说我没时间隔3-4天就回店一次，让他们和上海大众都能够为消费者负责些！
是的，为消费者负责些！这也是我希望上海大众做到的。没想到买辆新的上市车真成了小白鼠！320公里就出如此复杂的问题，连上海大众都无从查证的问题。两周前，一个人大的博士到我公司谈汽车公关方面的一些新的研究，其间无意间谈到他为什么会买凯美瑞，他说他的朋友推荐他买日本车的理由就是：只要不出大事故，这车就踏踏实实开不会出大问题。
想想，这也许正是日本车包括凯美瑞、广本和马6在中国为什么那么热销的原因了吧。不是大家不想追求高科技或者高性能，而是大家只想踏踏实实开车！
希望我这篇贴不会被封，我此前，在订车前后一直力挺HR，因为仅通过试驾，我相信它是辆八面玲珑的车，但目前我真的感觉有些丝丝的悔意。
11月15日，周日，也就是今天上午，送车回店的第二天，经销商电话我说他们把电瓶和电路总控都换掉了，他们怀疑车有漏电，所以才会3-4天报警一次。也许对上海大众和他们的经销商来说，这辆车只是他们的日常工作，但对我来说这是生活，他们在影响我的生活，但我却不知道是什么导致这生活出现了故障。在这里，也许没有专家，我只希望通过我的描绘，让大家对自己买的车多了解些。就当我是反面教材吧~~~~~
本想仔细交作业，开心交作业的，看来就是一腔愤懑了。尽管如此，说明一下个人以往对昊锐的浅显认识
网页链接
今天对昊锐的更多认识：
优点：
1）提速足够快（1.8T)，动力和操控性能不错
2）外观耐看，个人仍旧很喜欢（回头率很高，不缺面子）
3）方向盘轻重合适；刹车距离长，需要适应，刹车性能不错，只是没日系车那么的贼
4）内部空间宽敞
5）胎噪和风噪可以接受（20万的车可以了）
6）信息提示量充足，原配导航非常好（仅在北京市内）
7）没觉得车轱辘小；没觉得后窗视野不好，毕竟不是开大奔
8）油耗问题不大，150公里以内时，我在磨合，平均油耗是19,260时是16，320时降到了11；相信400公里以后我可以降到8个油（但不知道未来这车能怎样）
缺点：
1）音响一般，够用（想要好音响和整体舒适感，可以买天籁）
2）方向盘太低，进车时不太方便（我才1.75，就有此感了）
3）座椅舒适感真的很一般，驾驶员座椅坐进去时，侧面的塑料板感觉很不牢靠，生怕坐坏（我仅76公斤）
其它我也不说什么了，大毛病足可压倒上述的小毛病和各项优点了。
认识日产的技师（本人有点民族情节，这也是买德国车的另外原因），今天上午他给我电话问车的情况，听说我的车只行驶了320公里就出如此大的问题非常诧异。（他的直观建议也是查电瓶和电路总控）
希望各位TX给些可以落地的意见和建议，如题，我其实跑题了，我现在的烦恼大于喜悦!
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本帖最后由 temujin 于 2010-7-1 09:39 编辑 ]
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