早上5点起床，赶在黎明前出发，为了能够赶上珠峰的日出，金光照耀下的珠峰应该很宏伟。一辆路虎昨晚与我们住在定日宾馆，这辆出发的比我们还早。路上看见一路虎慢慢悠悠上山，我们在爬山的过程中超过了路虎。大约6点到达观赏珠峰日出的观景台。按照天亮的顺序看看珠峰观景台的景色吧。
黎明出发下的夜色，漫天的繁星，看来是可以看到日出了。想看珠峰日出的人，一定要夜观天象。
天蒙蒙亮了
珠峰观景台，第一缕阳光下挂起经幡。手机拍摄。
日照金山了，感觉还是很好的。如果有长焦镜头，应该能拍出更多的特写效果。
在观景台上还遇到了从马来西亚经过云南，骑摩托车来珠峰的外国人，大部分都是BMW GS1200R，旅行越野摩托。借用他们摩托车照相。骑摩托走搓板路，肯定很受罪。
从观景台下山，这个超级S型的路，是通往珠峰路的特点了。
我们到了绒布寺，已经接近大本营了。一路搓板路颠簸，确实对避震是一个挑战。经过此路之后，在颠簸的路上开车的平均速度和瞬时选择路况的技术水平上升了。从大本营回返的时候，速度明显要比去时快很多。
把车到了珠峰脚下，车况依然很好，应该赞一个
近距离看到了这神山，坐在这里晒了一会太阳。不停的照相。
也摆上一颗祝福的石头、借机会祝福很多人。
剩下的看图不说话，有些照片已经是放上来过了。
在珠峰面前飞一个，看看到底能飞多高？
搓板路上腾飞了不少次，没办法抓拍了。留个静态的吧。
透过经幡看珠峰
近距离珠峰照，我们赶上了大晴天，还是很幸运的。所以，提前一天，夜观天象，恰如繁星闪烁，第二天就应该是个好天气。
飞人的跳法
在珠峰大本营附近能见到很多羊
虽然搓板路很无奈，沿途还是有一点景色的。总体还是枯燥的景色多。珠峰这一趟主要考验车和人。
在从珠峰回来的路上，我们还接到一个大学生，只身一人徒步+搭车来到珠峰，走不动也回不去了，经过协商我们带他回日喀则。我们从大本营回返的路上，接到了同在观景台上认识的路虎司机的电话。说不小心冲下路基，向前、向后都走不动了。车被困，需要帮忙拖车，虽然心里没底，可我还是答应了。路虎都能被陷住。到达路虎陷车的地方一看，基本是平地，只是少许坑坑洼洼。
我下车直接跟路虎司机说，肯定是你没开对，这种路怎能陷车呢？路虎司机让我驾驶路虎试试，信心满满的上了路虎，并把四驱打到泥地模式。放下手刹，踩住脚刹、挂上D挡，松开脚刹，狠狠的一脚地板油……。结果让我很诧异，发动机从怠速600转到900转，车头往前微微一挺就不动了。挂上倒档，再次地板油，屁股往后一撬就是不走。奇了个怪了，路虎司机说就是这样，这是柴油版路虎，油品不好加上高原反应，就没劲。我说爬珠峰看日出的时候，路虎为什么这么慢呢？被我我轻松超越。路上再次看见柴油版的路虎，仔细看基本都是冒着黑烟子的，看来路虎的柴油发动机严重的水土不服啊。奉劝各位，去西藏少开进口柴油车吧。
我拿一条历史悠久的拖车绳，是9年前给轿车出行准备的。这次没有专门买越野车的拖车绳，根本没想到能用上。
欧蓝德正着拖车比较麻烦，还要拧上挂钩，我就用倒档拖车，前面有拖钩，省事一些。
挂上R挡，慢慢给油。绳子已经绷紧，路虎没怎么动。看来倒档的扭矩还真的不够大。
大家说你还是正着拖吧，力量会大很多。我说再试试，这次是带点倒车的初速度，用惯性一拽，把路虎拖动了，可拖车绳断了。
拖车绳只是金属钩和带子之间连接头断了。虽然绳子断了，但路虎也被拖出来了。可路虎挪车没几下，又被路上的小坑和石头组成的障碍弄得动弹不得，此时的路虎就像玩具电动车一样无力。
我们对断了德尔拖车绳研究，直接把拖车绳捆在车体的拖车钩上，依然可以继续拖车。
我刚准备到后备箱去安装后拖车钩，计划用前进挡拖车搞定。此时，路边围观许久的LC100终于忍不住下来帮忙了。LC100直接把绳子绑在流氓钩上，拽着路虎就上了路。这个路虎已经被大车刮伤过轮胎，现在又丧失动力，要我肯定没有信心自驾游了，我也劝阻他，单车旅行，车况已经这样了还是小心。可这位路虎司机，依然按照既定的路程自驾游了一番，据说路虎下了高原就没事了。
可到了高原，就不如国产皮卡。
LC100来了，XO就可以让开围观喽。
这一天算是彻底领教了珠峰的搓板路了，搓板路颠簸的真让人很难受。往返6个小时，全程平均35公里，经常要开到70左右的时速在烂路上奔腾，5次左右四轮离地的腾飞。从搓板路回到铺装路上，我们还特地感受了一下车子瞬间提速、刹车和操控情况，没有感觉到有任何的变化。总的来说，欧蓝德的底盘和悬挂算是比较皮实的。
救完路虎，我们祝好了几句，就绝尘而去。晚上到达日喀则，住上了日喀则最豪华的酒店。几天劳顿可以好好休息一下了。
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本帖最后由 糖糖她爹 于 2011-12-11 20:58 编辑 ]
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