发表于 2013-12-23 14:17 IP属地：广东
●秦与e6相比，根本无须担心半道儿没电 ~ 歇菜!
比亚迪e6是一款纯电动四驱轿车，是比亚迪继F3DM I之后再次打造的第二款新能源车型。
e6采用了自主研发的磷酸铁锂电池电池(安放于后尾箱及后座下方，导致后座非常的高)，同时装配了终身免维护的永磁电动机，功率达到75KW(2013款的1.6L大众捷达发动机才81kW)，结合CVT自动变速器，官方公布的0-100km/h加速时间在10秒以内，最高车速被限制在140km/h。
与比亚迪秦(参数|询价)相比，e6的储能电池的容量要大，自然纯电动模式的续航里程也要长。
但你要知道，比亚迪秦还有一台1.5L汽油发动机，你从深圳来一趟广州跑一个来回，根本无须担心半道儿没电 ~ 歇菜!
●秦搭载的DMⅡ系统等于速锐、e6动力合体!
DMⅡ代双模技术是在DMⅠ代双模技术基础上加以改进的。DMⅡ代动力系统仍采用并联方式。比亚迪秦搭载的汽油发动机性能参数上相比于之前比亚迪F3DMⅠ的那台1.0L自然吸气发动机要略胜很多筹。在系统电池没电时，照样可以通过这台汽油发动机驱动行驶。
而永磁同步电机(点击查看永磁同步电机解读)是直接驱动变速箱输出轴的，因而在结构上相当简洁，而且无需增大变速箱扭矩承受能力。
值得一提的是DM II模块上的电机控制器与DM I上的相比，体积更小，重量更轻，防护等级更高，在性能上全面提升。
据了解，比亚迪秦采用了自主开发的6速DCT干式双离合自动变速器，该款变速器基于速锐那台变速器打造。由于系统加入电机，变速器已经进一步优化改良，可以说是一台根据混合动力系统特制的双离合变速器。理论上可以减少动力损失，同时保持换挡时的动力传递更加平顺，不过干式离合器的耐用性还需要时间来证明。
用于储能的电池位于车辆尾箱位置，类型为磷酸铁锂电池(点击查看磷酸铁锂电池解读)。由于比DM I模块的电池电压更高因而系统效率也随之提升。
DM II模块的电池组的防护等级达到IP67，加上其安装在车辆尾箱紧靠后排座椅，相对于发生碰撞事故起火几率相对较小。但是，尾箱的储物空间已经大大降低。
秦的充电口设计在后行李箱盖上，通过主驾门板上的按键电动解锁充电口盖实现自动开启。
购车将随车配送一个充电包，只要接上220V家用电源就可使用，预计5-6小时即可充满电。
●在诸多竞争对手面前，秦到底处于什么水准?
或许是因为化石燃料匮乏，纯电动车、混合动力车才蜂拥而出。那么，在诸多混合动力车型面前，比亚迪秦到底处于什么水准?与
丰田新普锐斯、
雪佛兰沃蓝达，还有比亚迪的F3DM相比，比亚迪秦胜算几何？
同为插电式混合动力车，在四者的比较中，秦的电池容量不是最大，但也是比上不足比下有余了，而秦搭载的DM II系统发动机功率和扭矩是最大的。值得一提的是，秦搭载的1.5TiD动力系统已经可以使比亚迪速锐的百公里加速时间达到9.5s，而对于普通的A级家用轿车来说，秦的动力总成完全能够胜任。
总结：比亚迪秦在没上市之前的很长一段时间里一直在改进，百公里加速时间上与年初公布的6.9秒早已变成5.9秒，其实力不容小觑。早在前几个月，笔者同事还对此车进行了一番试驾，表示秦的动力性能确实无可挑剔，发动机与变速箱的平顺性也比之前的产品有很大的提升。比亚迪秦的到来或许真的会开创混合动力车的新纪元，让我们拭目以待吧! 【转自太平洋汽车网 技术频道】
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本帖最后由 月亮的问候 于 2013-12-23 14:18 编辑 ]
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