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高尔夫论坛 >  老是抨击高6 1.4TSI是阉割发动机的人可以洗洗睡了

发表于 2010-06-17 16:41    IP属地:未知

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老是抨击高6 1.4TSI是阉割发动机的人可以洗洗睡了
高6 1.4TSI发动机可以说是目前大众的当家花旦, 很多人一直认为 1.4TSI进入中国后,不再采用 机械+涡轮双增压,分层燃烧的标准设计,而仅仅采用了涡轮单增压,取消分层燃烧的阉割设计。  一小撮别有用心的人一直以此抨击高6是台不厚道的减配车。
其实,大家大可不必在意,没必要把机械增压和分层燃烧看了太重,过于神话。 没错,分层燃烧的确是可以大幅度提高燃烧效率,极大的发挥发动机的最大潜能,但是中国的油品不行,国产高6如果有这样一个高级的东西,反而对日常维护是一种累赘。 牺牲一点燃油燃烧率,换来今后的稳定维护又有何不可???   对于机械增压, 我只能说,大部分人对于它都过于神话了。 没错,和涡轮增压不同,机械增压的工作方式不是采用发动机高速运转后的尾气推动,而是利用发动机带动皮带连接涡轮进行功率输出,这样的设计理论上可以让 发动机在低速运转的情况下 也能够为发动机带来更大的扭力。 但是没有它,难道涡轮发动机的低转速运行动力就不够了? 错了 ,其实大可通过发动机的调教来代替机械增压的作用。 高6 1.4TSI 国外 涡轮+机械双增压的 参数 为1700-3500转爆发220的扭矩; 国产的 1.4TSI 发动机,虽然取消了分层燃烧和机械增压,但经过调教,我们不难发现其参数同样为1700-3500转爆发220的峰值扭矩。由此可见,经过汽车工程师的仔细调教,即使少了一个机械增压,1.4TSI发动机的指标也不会有丝毫的下降,同时又减少了日后机械增压的保养问题,何乐而不为?  不要过于迷信硬件指标, 搞计算机的人都知道,CPU能够超频,赛扬的CPU照样可以超成P酷睿双核CPU的频率,发动机也是一个道理。  对于我们最终用户来说,只要发动机动力没有下降就行了,就算国产1.4TSI 把涡轮增压和机械增压都拆了,那有如何呢?


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发表于 2010-06-17 16:48    IP属地:未知

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发表于 2010-06-17 16:52    IP属地:未知

月经贴~~~~~

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发表于 2010-06-17 16:58    IP属地:未知

CPU超了会烧掉的,过度压榨发动机的潜能,不知道会不会减少寿命
懒得签名

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发表于 2010-06-17 16:59    IP属地:未知

噢~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

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发表于 2010-06-17 17:01    IP属地:未知

偶然路过,观贴无语,悄然离开!
——权当俺没来过吧。
妳的一举一动一颦一笑无不左右我的视线……

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发表于 2010-06-17 17:09    IP属地:未知

虽说我不认为国产的1.4TSI是阉割版,因为国外普通版的也是这样,而且调教的还不如国内的,欧洲1.4TSI双增压版的golf叫Golf GT,也有各别地区只有双增压版的,例如台湾,但价格也是很贵的,我想国内更多的高友是因为缺少一种选择而感到遗憾,毕竟国产前大量的评测性软广告都是针对双增压的,而如今买不到这款车难免让大家感到失望。
另外楼主的数据太假了,双增压发动机的实际数据是最大功率118KW(5800转)最大扭力240N.M(1500-4500转),即便国产的单增压调高了数据,也是有很大差距的。
再退一步,就算如楼主所说超频了,您能拿着一个超频的赛扬非要YY着跟奔腾一样,也太不实际了

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发表于 2010-06-17 17:22    IP属地:未知

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发表于 2010-06-17 17:24    IP属地:未知

涡轮和机械增压都去掉,你凭什么叫TSI, 说话不过脑子哦
签名里面如何弄图片捏?

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发表于 2010-06-17 17:56    IP属地:未知

机械增压是在低转速区起作用,涡轮是在高转速区,所以还是看看1700转之前的扭矩吧
???????????????

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