关注国内摩托车赛事的车友或许应该了解，2024年度中国耐力赛CEF于8月18日在鄂尔多斯落下帷幕。一年一度的中国耐力赛也算得上国内较为正规的摩托车赛事了，不少厂家以及各个专注赛事的品牌自然都不会错过这样的赛事。而一向对赛事有着积极兴趣的诺马车队又在本次比赛中斩获300-400cc国产组别冠军和300-400cc公开组亚军。
诺马机车赛事回顾
诺马机车虽然在目前产品上并不是非常丰富，可诺马的团队似乎对于赛事也有着非常浓厚的兴趣。在近年来中国耐力赛中也不断对自己的产品进行实战检测，一方面是对市售车型的品质考验与技术积累，另一方面则是通过专业车手对于车型的改进做出正向的引导。也正因如此诺马刀锋、极影、魅影几款车型在市场上的口碑还是很不错的。
2023年4月魅影255S参加中国首届CEF耐力活动（北京站）顺利完赛，取得300cc组季军。2023年10月极影325S参加中国第二届CEF耐力活动（鄂尔多斯），取得了300-400cc组亚军。2024年5月11日至12日CEF中耐活动在四川成都天府国际赛车场圆满落幕，诺马赛车队斩获了国产组250cc，以及300cc两个组别的冠军。2024年6月30日CRRC中国公路摩托车锦标赛上海天马站比赛中，诺马机车以其唯一自主研发的纯国产双缸321发动机赛车，在改装300cc组把冠亚军的桂冠带了回来，成为全场瞩目的焦点。那么铸就喜人成绩的又是怎么样的车型呢？小编接下来就为大家来介绍一下吧！
诺马铁人TR321
TR321是一台为喜欢赛车的车友打造的一款高性价比的车型，而且这台车国产化程度达到99.9%，全车仅剩下一条415链条是进口的。动力上搭载一台自主研发的纯国产双缸321引擎，在鄂尔多斯最高尾速为190km/h，而在珠海国际赛车场上最高时速达到198km/h，不夸张地说这台引擎在国内摩托车制造算是顶尖水平。
并且在发动机稳定性和输出上也非常出色，加上全车铝合金车架的设计也让它在这次赛事中崭露头角。频繁参赛意味着诺马通过赛事不断验证自己的技术实力，通过赛事来沉淀仿赛车型的研发功底，以赛事版反馈民用版，为其接下来的车型升级和新产品开发提供充足的实战经验和技术基础。
诺马极影325S
相比TR321而言相信车友对于这台极影325S更加熟悉，作为诺马旗下的新款车型在外观上原创度很高。同时，市售版极影325S在车架结构上与参赛赛车完全相同，整车采用编织钢管车架和铝合金后摇臂结构。整车前后脚踏、上下三星台、卡钳支架等均采用铝合金材质，在保持出色刚性的前提下也将整备质量控制在了151KG的出色表现。
搭载一台自主研发的异步双缸水冷八气门引擎，最大功率28.7kW/10500rpm，最大扭矩27.5N·m/9500rpm，标配滑动离合器，零百加速5.1秒。整车搭载渝安高性能倒置前减震和中置后减震，后减震支持预载阻尼可调功能。前刹车采用四活塞卡钳配340mm浮动单碟盘，后刹车则为双活塞卡钳配240mm固定单碟盘。当然双通道ABS系统以及TCS牵引力控制系统也都均被标配。通过此次活动可以真实地展现在售车型的发动机性能、刹车、制动、转向、减震和电器部件等在可靠性方面的表现。
2024中国耐力赛事介绍
本次赛事由中国摩托车商会主办，鄂尔多斯站于2024年8月15日至8月18日在鄂尔多斯国际赛车场成功举办。本次赛事共吸引国内外三十支余车队超百名车手参加，除4小时耐力挑战之外， 还包含米其林杯600组、1000组、中国耐力宗申巾帼组、宏远无限R3统一组/公开组等多项活动。
不管什么样的摩托车赛事对于国产摩托车技术进步以及车手的选拔都是有着积极作用的，相信在这样的赛事推动下国内的车手也会在国际赛场露面。真的很期待有那么一天能够在MOTO GP上看到中国车手的身影，只要能够坚持中国车手一定行。