发表于 2024-08-20 10:13 IP属地：未知
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对海豚小灰灰的一点意见
3月初提的车，当时23款在清库存，所以便宜，入手的海豚420km时尚版贝贝灰。平时就是接送孩子，市区代步用，偶尔会开车自驾游，也是和姐妹在周边。一家人旅行，还得靠孩他爸开油车上，咱不负责。油车汉兰达，无续航焦虑，空间也大，一家人坐不拥挤。只是很多功能都没有，主要是车机简陋，旅途无非在车上、在路上，车机就只能连个蓝牙放放歌而已，导航什么的都是用手机。关键每个月加油花的钱也比较多，所以家里有二车需求直接就考虑买电车，省钱。
关于选车，也考虑过更便宜的零跑T03和五菱缤果，都去试过车，既要又要的心态看来还是难得选到菜，实车难以尽如人意，包括空间、车机功能，以及动态表现等，典型的样样通样样松，体验带不动购买欲，故放弃。其实年前试驾过顶配版的ID.3，那车感觉还挺好，印象最深刻的就是底盘整体感和隔绝感，以及极好的视野和驾控灵动性。
当时试驾的是23款纯净智享版的ID3，几点体验：1、转向灵动，转弯半径小，在停车场和窄道穿梭自如，两车道掉头也非常便利，一把过开女司机的自信，有种得心应手的飘飘然；2、底盘整体感相当奈斯，不会觉得底盘松垮。平整路面，紧紧贴地。坑洼路面，也不会抛跳，稳是第一要素。试驾也开不上高速，就城市道路开，最快上到八九十码，底盘隔音效果也是ok的；3、内饰各种软包，做工讲究，经得起细看；4、车机支持无线carlife和CarPlay，我用小米车联上，体验也挺好的。很多人说大众ID.3车机不行，也是相对来看，当时的系统是不比海豚这些主流车机花样多，但也是基于实用，ID.3车机保留了方便的车辆设置，其他功能，如影音娱乐、导航等，用手机车机互联基本也能搞定。车无完车，海豚车机系统功能多，智能化程度高，但除了顶配骑士版，其他款型都不支持智驾，主动安全这块也是没有在乎的。还有一个在我们老款车上最大的问题就是底盘，通过起伏的路面，车身会有明显的晃动，很不舒服，特别是后排，严重影响乘坐舒适性。而ID.3就没有这个问题，行驶动态相当之稳重，不带一丁点晃悠和抛跳，当然这也是基于我们试驾的那段路上，全路况是个什么表现我就不知道了。城市路况本来就还好，所以海豚作为一辆特别讲究经济性的代步小电车，我能接受其不足之处，10万多点的时尚版，还是合适下手，值得购买。
用车体验：
海豚也开了将近半年了，还是喜欢的。本来车身小，所以驾控灵活。电车天性，不管是加速还是变道，都能很快地响应。除了现在大热天续航会打6折之外，我对它也没什么意见。
实际里程才跑255.8km，电量就只有7%了，续航6.5折。满电至耗光这一回能跑270几公里。
买车赠送了家用充电桩，晚上到家把枪插上，大概6、7个小时也就充满了，谷电充，便宜得很。早上拔枪出门，又是满电出发，便宜又方便。
喜欢的功能：
1、因为小孩每天要送兴趣班学琴两个小时，所以我是有机会经常待在车上等。以前油车不舍得开空调，又害怕一氧化碳中毒。现在买了海豚，夏天在车上可以尽情开空调，不担心中毒，也不担心电耗，一点不带心疼的。还可以躺在车上用车机大屏追剧、刷视频，娱乐舱的必要性此时得以体现。现ID.3新款上市也升级了车机系统，能躺在海豚车里享受的娱乐功能，躺在ID.3车里也能享受到，就这种情况，你们会选择躺在哪款车上享受？
2、提前通过手机APP开空调凉车，也非常之方便，加剧舒适体验。
3、再就是自动驻车功能我也很喜欢，有时候等红灯的时间很长，脚不用一直踩在刹车上，轻松多了。
不足的地方：
1、A柱和反光的问题大家说得比较多，同理也是我认为可以改善的地方；
2、车速上到七八十码，风噪、胎噪比较大；
3、方向跑偏，到4S做了一回免费的四轮定位，没好几天又偏了；
4、远光比较散，打开就跟没打开一样，提车没几天给它改了，升级了小激光，现在的灯才叫灯，扫黑明目，夜行无惧。以下是改灯时所拍，几张大图分享：
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