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比亚迪论坛 >  夏日炎炎,元气正盛

发表于 2024-08-14 11:12    IP属地:未知

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夏日炎炎,元气正盛
  【车辆信息】2022款 元Plus EV510 旗舰版
【入手时间】2023年8月
【行驶里程】10500公里
第一次买车,油价贵,不想当那个冤大头,不冤那头就冤这头,电车未必就是正道之光?各有优劣吧我觉得,就看自己的需求与选择。我买车大部分用于短途出行,长途一年到头也跑不了几回,电车“通病”——续航焦虑,影响不大。主要想占电车几个便宜,一是不交购置税;二是用电便宜;三是保养费用相对较低。保险费方面,比油车高一点,倒也还能接受。
元PLUS、AION Y这些10来万的电车都是网约车主“喜欢”的款,租或买都有,问过两个网约车车主,是因为车好,所以选?也不是,主要是规定要电车才能上营运牌,也是饱含了好多无奈。咱这非营运的,也差不多,一个穷字,尽是无奈。不过,买车就是图一个便利,车不嫌我穷,我还嫌它啥?
当初要不是AION Y那颠得起飞的后排,其实我也考虑过买它,试乘试驾下来,感觉隔夜饭都要抖出来,建议造车还是稳重点好……
  大众ID.3算得上这几款车中最稳重的一个,底盘扎实,贴地游走,相当巴适。配置方面,可能车机功能没有元PLUS这块大屏内置的花样繁多,但智驾辅助方面还是普及到了位,车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提醒、前方碰撞预警、全速自适应巡航、车道保持辅助等主动安全、驾驶辅助配置皆是标配。还是个后驱车,开起来更带劲,加之底盘调得好,且刹车、提速动态平稳,驾乘舒适性确实更好一些。之所以失之交臂,主要原因就是当时比了个价,ID.3优惠力度不及我预期,元PLUS这边冠军版上市,老款有优惠,折下来旗舰版在我预算之内,ID.3又买不到极智版,综合考虑下来,就选择了大元。如今元PLUS荣耀版“背刺”了老车主,ID.3当下的价格也卷出了大力度,前段时间在我们这边有个小型车展,路过看了一眼ID.3,11万+可上手你会选吗?!话说度娘的萝卜快跑都“无人”了,也不知道我们现在还在追求的L1、L2又还有什么意义。“完成态”都有了,所以焦虑的不应该是车厂那些“中间态”吗?网约、出租,1100多万司机师傅们,想开点吧,莫慌。
  用车一年,我也得客观说几点体验不好的地方:
1.原厂车漆薄,路上崩起石子就能把漆打掉。
2.停车不开也会掉电,一开始一两个月我基本没怎么开,但是停着一周也给我掉了10几公里的电。
3.上了速度,胎噪、风噪比较大。
4.座椅不舒服,特别是前排,承托性太差。
5.方向跑偏,四轮定位做了两次。
6.转弯半径大,刹车软。
  能耗表显也有一定的欢乐成分。
  大热天的,空调耗电,续航也比较虚。充满表显续航510公里,实际行驶了307.5公里,表显续航掉了510-13=497公里。续航达成率307.5/497,约62%。剩余的电量再距个8-9公里,满电也就跑个310几公里。每天来回通勤50几公里左右,一半县城道路,一半省道,全程开空调24度,2挡风,情况就是这么个情况。冬天还会更狠一点,差不多5折左右,大家的续航怎么样?我这算不算猛的?
  除此之外当然也有比较好的体验:
1.提速不错,积极、平顺。
2.智能化,远程空调、蓝牙钥匙、NFC钥匙、自适应巡航、语音交互等,酷炫的同时也是些实用功能。
3.空间还可以,本人身高1米74,前后排入坐都还宽裕。
4.安全,车道偏离预警、主动、前/后碰撞预警、360度全景影像、并线辅助等,新手的福音。

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