发表于 2024-08-12 07:56 IP属地：未知
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燎“元”之火，始于2022年08月
对IT科技这块一直有关注，22年五一去试驾了元PLUS，已动心。一时没下手，后又对比试驾AION Y、大众ID.3、欧拉好猫等车。AION Y的底盘确实不咋地，减震是一点不讲究，遇坑洼不仅颠，还晃，整一个花枝乱颤，看着挺稳重一款车，实则不然；欧拉好猫体型大小说得过去，就是空间小了点，这车也是更适合女生开，糙汉开它不太和谐，显娘；大众ID.3当时是想买一辆辆高配，奈何价格没能砍到位，不过车是好车，动力充沛，好开；底盘主打一个扎实+减震得体，应对大小坑洼、减速带，表现尤其稳当，坐车确实舒适；外观、内饰也颇为精致，仪表盘设计很有个性；配置相对来说也是比较高的，入门就配备了好几项主动安全设施，全速自适应巡航、车道保持等都是标配，等于说是全系智驾加身，无一例外。当年也就是价格没谈好，吃了元PLUS这颗“回头草”，要有现在这种行情，那就不一定了。关于元PLUS配置选择，开始本来打算订购430尊贵，除了续航稍微短点，安全、智驾方面的配置该有的也都有。之后是听了网友一通劝，+13000买了旗舰，图续航+80km， 是否划算？你说呢。
7月下的订单，然后就进入了漫长的等待，8月才提到车，等了二十几天。电车，一个是用电经济，出行便宜；二个像我们这种喜欢露营的，也不担心刮风下雨，车上可以睡之外，放电出来，还能煮饭、照明（PS：露营有些费电，一定要保证有足够的电）。
【驾驶感受】
底盘整体性不及ID.3强，但减震还算舒适，元PLUS的驾驶感受还可以，提速快，电门随便踩，有家充不到几分钱一公里，一点都不担心成本高。在市区跑一脚电门飙出去，不说呛诸车一脸灰吧，起码也能轻松领个先，丝滑的速度感也是开油车体验不到的。然而车子方向跑偏是个出厂就有的毛病，四轮定位做过两次，现状态正常，什么时候再跑偏就不知道了。
专业的事交给专业的师傅做，月初才去定了一回，希望这回能一把定乾坤，彻底给它扳过来。
【充电时间】
为了实现充电自由现买了一个车位，安了充电桩，真香。下班回家，车停好位置，充电枪插上，预约22：00开始，谷电充，3毛出头一度电，充一晚上，第二天一早八点用车，基本满电。当然每一次用电都不会用光，怎么着都还会剩百分之一二十的电。自己有桩充电方便，只是有一点不好，这车充电口在车头，右侧叶子板，家用充电桩不方便，车位太窄不好停。
【高速/续航】
前两天开高速回老家跑了一趟，充满电显示510KM，老家开回220公里高速，40几公里其他路，高速在80-110之间，巡航开了一段，自己踩电门跑了一段。实际里程跑了260几公里，表显续航掉了420公里，到家续航表显还剩90公里，实际跑个50几公里差不多，此次行程总的续航达成率62%。这车冬天续航更短一些，基本打对折。
【辅助驾驶功能】
开高速用巡航比较好跑，当然我自己也比较谨慎，开的时候不敢分心做其他的事。比那些定速巡航好用。
【空间表现】
买这车的人，大多也都会看重它不小的驾乘空间吧，后排坐三个人无压力。
【最不满意】
吐槽的地方有三：其一，前排座椅短，也不宽，如果是长途，坐久了不舒服。其二，刹车软，容易点头，侧向支撑也很一般，提车后跟朋友一起去了趟山里，朋友直接晕了；其三，转弯半径比较大，倒车的时候比其他车可能会多倒一次。
龙鳞细节还是很有辨识度。
座椅还是建议讲究一点人体工学。
总之，就像没有完美的人，也没有完美的车。选定了它，那肯定是了解了它的缺点，能接受就相守，不能接受那就直接相忘于江湖。望每个小伙伴都能在自己的车上找到自己的快乐！
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