发表于 2024-08-12 07:47 IP属地：未知
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上车！“风凉”话海豚
高温模式持续烘烤，幸得小海豚，上下班途中享尽风凉。遥想前年今日，还在等公交、挤公交，太阳能把人烤焦。所以车子这个东西，未必非要攒到买得起“壕”车才出手，本是交通工具，既然有需求，该出手时就出手，不用花那么多时间在路上，提高通勤效率，人也舒服了。
当初选车，小鹏G3、AION Y、大众ID.3都在考虑之列，小鹏G3体型不小，但车内空间还是比较局促，且后排地板中间凸起一大坨，一个人坐也影响放脚。AION Y的后排空间不小，续航里程也比较有优势，网约车喜爱用这款，营运主力军，过于“商业化”，家用还是算了，不然路边有人招手，停还是不停？
ID.3也试驾过，说真的，大众的底盘真不是盖的，调校软硬适中，遇沟坎减震非常到位，不颠不晃，坐车舒适。转向也是细腻精准，加之动力充沛，开起来确实灵活、轻松。另外，ID.3的主动安全设施也是同级最全配备，车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警等功能全系都有，入门价高一点也可以理解。我要不是过于卡预算，也就买了。奈何现实还是要回归钱包（穷啊），海豚420km时尚版落地是要比当时ID.3纯净智享版便宜万把块，虽然车子遇沟坎容易颠簸，但城市出行，也还算好开，最后也就不犹豫了，直接拿下。要放在今年的话，行情又不一样了，海豚上进，不仅换上了四连杆后悬，价格也是一降再降。而ID.3也有车主分享纯净智享版实际购车价已与海豚入门活力版持平，就这种情况，你父会选哪个？我是没那个机会了，便宜都是留给你们的哈哈。
咱过来人也就是说几句“风凉话”，酸一酸抛弃我们扭力梁连招呼都不打一声的四连杆，终归是早买早享受了。配置方面，六气囊、全景天幕带遮阳帘，也还是比AION Y强。车机智能化整得也挺好，逻辑简单，功能丰富，差不多可当一块IPAD用，主要是影音娱乐应用没少给，语音可控，方便好有。驾驶感受方面也还行，动力响应比较好，方向跑偏做过一次四轮定位，现在也没毛病了。老底盘也没什么好说的了，颠簸晃悠，过沟坎就开慢一点，咱这脾气也不冲，还是合适开。隔音比较好。
续航方面，主要是冬天掉电比较快，续航甚虚。春秋不开空调，城市游走，续航还是可以的。夏天这么暴热，离不开空调，续航折扣也会大一点。
冬季，一张老位置留影。
看一下续航。满电表显420km，标续不多不少。
四天上下班代步，总里程从13761km来到14001，实际里程跑了240km。剩余电量3%，表显续航里程剩余11km，不能再跑了，必须充电了。420-11=409km，这里表显续航掉的里程。实际240/表显409，续航达成率58.7%，天气也就0度左右。冬天续航差不多也就是这个量，五折左右。
夏日炎炎，一场大雨也败不了高温的火，还是热。
再来看一下海豚小甜甜的夏日实际续航，实际里程跑了169.8km，表显续航掉了420-63=357km，五折都不到。也就跑了50几公里高速，其余都是国道、城镇。不跑高速的话，续航折扣也还是没这么大。
有家用桩，谷电充3毛多，倒也不心疼。充一晚上，第二天又是满血复活。
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