发表于 2024-08-11 10:40 IP属地：未知
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元起2023年11月，捡漏来的旗舰滑雪白
元PLUS 510KM旗舰一辆，去年11月入手。在冠军版上市之后，捡了个老款的漏。库存车优惠力度还可以，直接要了一辆高配。当时现车现提，外观颜色滑雪白，低调、醒目。
选车心路历程从开始到结束很简单，预算15万以内，买电车，元PLUS，AION Y，ID.3，零跑C11都试驾了。先说AION Y，唯一一个后悬还用扭力梁的，硬、散都有它，颠簸控不住，虽然外观造型讨喜，空间也符合我的选车需求，但舒适性差强人意，直接PASS，毕竟还有更好的选择；零跑C11定位中型，有更大的空间优势，悬架配置看着还挺强，但驾驶感受一般，遇沟坎减震还是拉不住，后排容易起飞，车子的风噪也是大的一匹；ID.3的驾乘感受相对来说是最好的一个，底盘扎实，整体性强，不管是过沟坎还是转弯、变道，表现都很稳，开车轻快、坐车舒适，虽是两厢车，乘坐空间也不小，除了零跑C11，腿部空间比其他几个都还宽一点。然而我当时一心想要那款顶配极智版，特色矩阵式大灯、车内30色氛围灯深得我心，结果跑了三家砍价，没砍到位......心灰意冷转而就投向了元PLUS的怀抱。虽无特色大灯，但综合素质还是有说服力。空间颇大、底盘表现不差、内有多色氛围灯，智驾那一套在旗舰型车上也不缺，库存车一辆，性价比和科技配置都还可以，加上一直有关注这款车，打了折的价格真的很香，所以没什么犹豫和纠结直接下订了。
当时库存现车一大排，车漆颜色除了攀岩灰就是滑雪白，年纪轻轻自然是选白的。车子原装阿特拉斯轮胎，速度跑起来胎噪是比较大的，想当场换四条米胖子轮胎，一问价格还是有点接受无能，只能作罢，跑废了再换吧。这个就是很现实的问题，穷出来的精打细算。
车子开了将近8个月，今天第一次进坛报到。说点电车的关键项，续航。
实测元PLUS冬季续航达成率不高，比较虚。如图，510的车，充满电表显续航484公里。里程一清零，看续航更直观。
以2月份一次皇城到青岛的行程为例，路途700公里，结果是续航达成率50%左右，标称510公里也就跑到260公里，间隔200公里充电一次。
早上七点半满电出发，空调23度，基本全程高速。
沿途时速看情况。
也开过120巡航。
行驶了223公里，剩余电量10%，表显续航掉了458公里，高速续航达成率为223/458=48.7%。
出发后第一次歇服务站充电，用时80分钟，电量充至97%，表显续航453公里，继续出发。
途中第一次充电之后，以巡航117公里的时速行驶了192公里，表显续航掉了356公里，高速续航达成率为192/356=53.9%。途中第二次充电用时66分钟，充至电量96%，表显续航451公里，继续出发。
接着又开了217公里，剩余电量23%，里程未计算，耗电量73%。又充了一次电，到电量65%继续出发，表显续航293公里，距离青岛目的地不足100公里，这一段高速道路占1/3，市区道路占2/3。
最终到达目的地后，剩余电量34%，行驶了75公里，表显续航掉了128公里，续航达成率75/128=58%，此程共行驶了709公里，用时10小时20分钟。
现天气热也开空调，高速巡航达成率其实也差不多，不过城市续航还好，而冬天城市续航也只能达到60%左右。然电费低，电车的出行成本怎么着都比油车低，始终一个字：省！
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