欧盟立法进口电车报废后，电池要运回生产国-爱卡汽车网论坛

暗处一灯

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青铜元老

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来自爱卡iPhone版发表于 2024-05-13 13:13 IP属地：天津

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欧盟立法进口电车报废后，电池要运回生产国

近日，欧盟对电动汽车电池回收提出了新的规定，按照“谁生产谁负责”的模式，自行解决电池回收问题。要求电池报废后必须运回生产国进行处理。

这是一种自保策略，但又有合理的环保理由，无疑是欧盟对中国电车的一记重拳。

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兔爷耍流氓 2.9W+ 爱卡币 12065 帖子加关注发私信青铜元老注册 2010-04-15 来自北京市\|北京市	来自爱卡Android版发表于 2024-05-13 13:18 IP属地：北京 2楼为什么会重拳呐？我觉得这样规定很好。中国也应该立法，所有电车企业都要负责旧电池的回收处理，自己没能力的给专业企业处理。每卖一辆车，都要交一定的电池回收费用。统一电池回收利用即减少了污染今后也可以产生效益。
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京城马大帅

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青铜元老

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引用暗处一灯于 2024-05-13 13:13 发表的回复

近日，欧盟对电动汽车电池回收提出了新的规定，按照“谁生产谁负责”的模式，自行解决电池回收问题。要求电池报废后必须运回生产国进行处理。

这是一种自保策略，但又有合理的环保理由，无疑是欧盟对中国电车的一记重拳。

不需要了，匈国有个宁王大厂，gigafactory，挨着保加莉亚？
匈国造电池，也回收原料，哈哈哈哈哈哈哈
这牌打得，一个字，绝！！！

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网子xu

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发表于 2024-05-13 13:24 IP属地：上海

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引用暗处一灯于 2024-05-13 13:13 发表的回复

近日，欧盟对电动汽车电池回收提出了新的规定，按照“谁生产谁负责”的模式，自行解决电池回收问题。要求电池报废后必须运回生产国进行处理。

这是一种自保策略，但又有合理的环保理由，无疑是欧盟对中国电车的一记重拳。

对于没能力回收处理的是负担，有能力的是生意。

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不争

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发表于 2024-05-13 13:24 IP属地：广东

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引用暗处一灯于 2024-5-13 13:13 发表的回复

近日，欧盟对电动汽车电池回收提出了新的规定，按照“谁生产谁负责”的模式，自行解决电池回收问题。要求电池报废后必须运回生产国进行处理。

这是一种自保策略，但又有合理的环保理由，无疑是欧盟对中国电车的一记重拳。

不怕欧盟提要求，只要不关门，如果对环境保护有好处，是好事

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京城马大帅

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青铜元老

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引用暗处一灯于 2024-05-13 13:13 发表的回复

近日，欧盟对电动汽车电池回收提出了新的规定，按照“谁生产谁负责”的模式，自行解决电池回收问题。要求电池报废后必须运回生产国进行处理。

这是一种自保策略，但又有合理的环保理由，无疑是欧盟对中国电车的一记重拳。

宁王老大讲了，中国回收可以96%以上，欧美只有70%，技术遥遥领先！

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最后的莫希干人

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钻石元老

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网子xu

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发表于 2024-05-13 13:27 IP属地：上海

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引用暗处一灯于 2024-05-13 13:13 发表的回复

近日，欧盟对电动汽车电池回收提出了新的规定，按照“谁生产谁负责”的模式，自行解决电池回收问题。要求电池报废后必须运回生产国进行处理。

这是一种自保策略，但又有合理的环保理由，无疑是欧盟对中国电车的一记重拳。

于明亮处发现黑暗

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汪进 9.4W+ 爱卡币 17334 帖子加关注发私信白银元老注册 2004-02-12 来自北京市\|北京市	发表于 2024-05-13 13:29 IP属地：北京 9楼重拳个屁啊，楼主查查韩国LG公司的二次电池技术就知道了，回收旧电池是好事啊！二次电池技术也是中国刚刚追平韩国的技术！
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