发表于 2024-04-29 11:14 IP属地：重庆
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2015款 1.6T 现代途胜，7挡干式双离合四驱尊贵型，烧机油严重，目前15万公里，2000公里就得补一次机油，换了好几种机油都无济于事，废气阀什么的还有油封都换了，还是解决不了问题，。修理厂给的方案就是换发动机。。。
针对途胜烧机油的问题，进行原厂PCV阀的检查与更换，以及缸压检测，是诊断过程中的关键步骤。这些检查可以帮助我们深入了解发动机的运行状态，并判断是否需要进行更进一步的拆解维修。若PCV阀、缸压和缸壁检查均显示正常，那么我们可以将烧机油的原因主要指向活塞环。
在中国，由于油品质量和路况的多样性，汽车发动机积碳问题相对普遍。积碳的存在可能导致活塞环被卡住，无法很好的刮除机油，进而造成机油无法顺利回流至曲轴箱。同时，随着车辆使用公里数的增加，缸壁与活塞环之间的磨损会逐渐加大，形成过大的间隙，进一步加剧烧机油现象。此外，气门油封和曲轴油封的老化或损坏也可能导致机油泄漏，同样是烧机油问题的一个重要原因。然而，在进行了上述详细检查和排查后，我们可以得出结论，烧机油的主要根源在于活塞环的堵塞。
为了从根本上解决烧机油问题，关键在于处理上述提及的问题。我建议可以使用司有普PNF技术活塞环释放剂是一种的解决方法。该释放剂能够在车辆行驶过程中释放活塞环，恢复其正常功能，从而显著减少机油的消耗。而且，这种方法对车辆本身没有任何损害。重要的是，烧机油问题并不一定需要通过大修来解决。许多车主在经历了大修后仍然面临同样的问题，甚至可能引发新的问题。因此，在行驶过程中逐步解决烧机油问题正成为一种趋势。通过多次行驶和一定的使用次数，我们可以从根源上治理这一问题。
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