余承东尹同跃终于同台，智界轻舟已过几重山？2024-04-12
“一分钟下线一台车”，“即将开启海量交付”，对于4月11日全新升级的智界S7，华为常务董事余承东显得信心十足。

华为与奇瑞合作推出的首款车型智界S7，在去年底发布后很快被曝产能严重不足，销量未能达到预期。如今时隔不到半年即进行产品更新，显然是缘于巨大的市场压力。
那么余承东这次的信心从何而来？或许不仅仅是来自发布会上详尽的技术展示、优化后的价格调整，更重要的——是亲自登台亮相的奇瑞汽车董事长尹同跃。
智界项目启动以来，余承东和尹同跃同台亮相的场景并不多见，此次尹同跃亲自出席，不仅把发布会级别拉满，更将智界定位为“奇瑞第一优先战略项目”。尹同跃还表示，他与余承东每月至少一次线下交流，微信上天天都在沟通。
或许正是在这种亲密无间的合作下，余承东此前披露的“芯片缺货、工厂搬迁”难题终于得到解决，智界S7也就翻过了最大的一座山。
而回归产品本身，“遥遥领先”的智驾能力和华为强大的品牌效应，能否让智界也喊出“轻舟已过万重山”？

发布会上亮相的奇瑞董事长尹同跃
华为智驾跑出加速度
“遥遥领先”的智驾，早已成为华为系车型最大的招牌，而在本次发布会上，华为还能拿出不少新东西。
最大的新意，无疑来自首次亮相的华为视觉智驾方案——HUAWEI ADS基础版。简单理解，就是不依赖激光雷达，也可以实现高阶智能辅助驾驶。

不带激光雷达的视觉智驾方案，无论在硬件还是软件开发层面都有独特的成本优势。从行业来看，除了特斯拉始终坚持纯视觉智驾路线外，百度等后来者也逐渐赶上，如今，华为终于也加入了视觉方案的阵营。
智界S7最初发布时，其低配版本就不带激光雷达，但彼时依靠华为ADS进阶包的能力，可以实现高速、快速路段的NCA功能。
升级后的HUAWEI ADS基础版，同样暂时只支持高快路段NCA，华为方面并未明确指出其与ADS进阶包的区别。但是从演示视频来看，这个视觉智驾方案已经强于特斯拉在国内的非满血版本，未来能否扩大到城区可用令人期待。

而搭载了激光雷达的华为ADS高阶智驾，也在不断进化之中。
今年春节后，全国都能开的华为高阶智驾已经陆续推送，不仅支持城区道路，在乡镇同样能用，目前已覆盖全国4万+城乡镇。

当友商还在以几十、几百为单位计算开城数量时，为什么华为敢于喊出“全国都能开”？
此前，智界项目相关人士曾对观察者网表示，华为强大的算法泛化能力是其中的核心。通过在虚拟环境中模拟各种道路条件和交通状况,，华为能够节省大量实际道路测试的时间，从而大大提升算法迭代效率。
算法的背后则是算力。华为智驾所依托的云端算力已经达到3.3E FLOPS，每天学习1200万+公里，模型每5天就可以迭代一次。

而作为中国最大的科技企业之一，华为自动驾驶团队的人力投入也远非一众造车新势力可比。
现阶段，自动驾驶算法的竞争，很大程度上已经成为人力和算力的竞争，华为的头部效应只会愈加明显。
相对于竞争对手而言，华为不只是一步领先，而是展现出强大的加速迭代能力，这或许才是其最为可畏之处。

价格降了，但智界不只想打价格战
智界S7焕新上市，外界最关注的自然还是价格。
尽管起售价并未下降，但是智界S7最低配版本给出了加量不加价的待遇，新推出的Pro后驱长航版搭载的电池容量较此前足足提升了20kWh，并升级了视觉智驾方案。

而另外的三个版本，则较首发价格下调了2万元。作为一款上市还不足半年的新车，这样的价格降幅已经充满诚意。
但是，如果横向跟竞品对比，这样的价格足够低吗？答案是否定的。
最直接的对比，来自当下最火爆的小米SU7。同样是中大型轿车，小米SU7的入门价格比智界S7低了3万有余。
而20-30万元的纯电轿车市场，竞争原本就格外激烈，作为中型车的阿维塔12、极氪007等车型近期均有降价，而小鹏P7(参数|询价)i甚至刚刚推出了20万以下的版本。
看上去，如果只拼价格，智界S7并无充足胜算。

但是，智界显然也不只想靠价格战取胜，这从新推出Ultra旗舰版、维持最高售价不变的举动上就可见一斑。
“中国要想造好车，离不开华为。”奇瑞董事长尹同跃的话清晰表明，华为和奇瑞对于智界的期望，绝不仅仅是起死回生，更想要在品牌调性上胜人一筹。
华为两个字的号召力的确足够强大。定价超过50万元的问界M9，上市3个月大定数已经达到7万辆，余承东在发布会上表示，其规划的月交付能力将达到25000辆，这就是华为的底气。

再加上技术功力深厚的奇瑞作为合作方，智界能否拥有品牌溢价值得期待。
不过，品牌溢价之外，问界M9的热卖，同样来自产品力上的优异表现。而在产品力上，智界S7能否跟问界M9媲美？
华为所见即所得的高阶智驾能力，仍然令大多数竞争对手望尘莫及，这是智界S7相对于竞争对手最大的优势，也理应成为智界溢价的来源之一。
然而自从2023年以来，高阶智能驾驶的可用性虽然迎来质的飞跃，但尚未有一款车型真正凭借智能驾驶能力赢得市场溢价。智界S7前路依然艰险。
可以说，余承东和尹同跃携手亮相后，智界品牌已然翻过了一座艰难的拦路大山。但想要说出那句“轻舟已过万重山”，还要静静等候市场的检验。
但是，如果智界S7真的能够赢得市场认可，这将不仅仅是一款车的胜利，更意味着智能驾驶真正成为消费者购车决策的决定性因素之一，势必会成为充满历史意义的一幕。

不带激光雷达的视觉智驾方案？？？

这不打脸华粉儿无毛啊