4月3日，蔚来汽车迎来了其首台150kWh超长续航电池包的量产阶段，并预定在第二季度投入实际应用。此前，蔚来创始人李斌经过实测，这款150kWh（即150度电）电池包能够支持车辆行驶距离达1044公里。紧接着，4月8日，智己L6全新车型正式亮相并启动预售，搭载的是固态电池技术，其峰值充电功率高达400kW，仅需12分钟就能增加400km的续航里程，且CLTC纯电续航里程预计将突破1000km。而在4月9日，广汽埃安旗下的昊铂品牌也宣布，其即将推出的“全固态”电池即将与公众见面。
固态电池技术路线解读
　　那么，固态电池究竟是何方神圣？业内普遍赞誉其为“安全不爆炸，能量密度大”的革新性技术，然而，它是否真的毫无缺点？固态电池距离大规模普及还有多远的路要走？本期《爱卡独角SHOW》，我们就来聊一聊固态电池。
　　01、什么是固态电池？
　　动力电池的主要组成部分有三个：正极、负极、电解质。
　　目前，广泛应用于车辆的动力电池主要是锂电池。尽管它们在外观上呈现为固态，但电池内部实则充斥着液态电解质，其中最为常见的是铅酸电池和锂电池。在这类电池中，正极和负极材料之间是通过一种液态电解质进行隔离的，而这种电解质通常由含有锂盐的有机溶剂构成。以锂电池为例，充电过程中，正极会释放锂离子，这些离子随后通过电解液迁移至负极并嵌入其中。而放电时，这一过程则发生逆转，锂离子从负极释放并重新迁移回正极。
固态电池技术路线解读
　　锂电池的显著优势在于其高能量密度和成熟的生产工艺。然而，液态电解质的使用也带来了一系列潜在的安全隐患，如泄漏、过热甚至起火等问题。为了应对这些安全问题，电池企业们从电池的制作材料、管理系统和结构设计等多个方面进行了不懈努力，以确保电池的安全性能。不管是刀片电池、短刀片电池，还是CTB（电池车身一体化）、4680电池，主要是电池包层面结构优化，而非电芯层面能量密度提升。因此，由于化学材料和物理规律的限制，目前仍难以完全消除液态电池的安全风险。
　　全固态电池则截然不同，它通过化学材料的革新，在提升能量密度和改进安全性能等方面取得了显著进步。全固态电池的特点在于其所有部件均为固态物质，特别是将传统的液态电解质替换为固态电解质。因此，全固态电池与传统的液态锂离子电池之间的主要差异就在于电解质的状态。全固态电池采用固态电解质，而非液态，从而在安全性和性能上实现了重要突破。
　　02、全固态电池有哪些优势？
　　消费者在购买新能源车时，普遍存在的三大顾虑主要集中在电池未来的高更换成本、续航里程的局限性以及安全性能的可靠性上。在续航方面，新能源车主尤其关注高、低温环境下电池能耗的显著提升，并对未来电池续航能力的逐渐衰减感到担忧。此外，充电问题也是车主们关注的焦点，包括充电等待时间过长、快充效率不高以及公共充电桩的兼容性问题等。至于安全性能，用户最担心的是电池的安全性，特别是碰撞或高温环境下可能引发的电池起火问题。然而，受限于客观规律，即便现阶段的动力电池在安全性上有所提升，但在极端条件下仍存在燃烧起火的风险。

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