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发表于 2024-04-11 13:36 IP属地：未知
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更重要的安全性
大众ID7比空间更重要的安全性，是注重家庭的用户最为在意的。揽境核心框架热成型特高强度钢占比只有27%，途昂仅占比25%-31%，相比其他MQB平台车型，算是优等，但是放在这个级别市场中，显得比较一般。大众途昂拆解前脸可以看到，其前防撞钢梁的尺寸较小，且材质并没有使用铝合金材质，而是采用了成本较低的双层冲压钢，且没有配备吸能盒。相较于其“稳重”的外观，这样的用料表现实在是令人意想不到。遇上重视安全的福特，大众双车的安全性显得有点不够用。福特探险者十分注重整车的轻量化，大量使用了全铝配件，以减低整车自重，这就是为什么福特探险者车身尺寸更大，反而整备质量比途昂更轻的原因。可千万不要以为“车子越重就越安全了”。要知道，福特探险者高强度钢使用比例同级最高，探险者至高1700兆帕的冷萃马氏体钢同级最强，甚至要优于价格更高的豪华品牌产品（宝马X5至高1300兆帕，沃尔沃1500兆帕），1300兆帕以上达到38.6%，600兆帕以上占比50.8%。其中A柱到C柱之间更使用了强度高达1700Mpa的冷淬马氏体钢，发生碰撞时可大幅提高安全系数，车身顶部可以承受11吨的重量。车身安全（高强度钢铝混合车身，热成型钢占比高达32%，高强度及超高强度钢占比达到81%，不怕撞、有韧性的真·安全车身，2000MPa超高强度热成型钢地板横梁，双层热成型钢与蜂窝铝加强梁的“三明治”结构，实现全域侧碰安全防护）
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本帖最后由 我能喝一桶水 于 2024-04-11 13:36 编辑 ]
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