MEGA卖不好对理想影响不大，核心还是L7/8/9，
但是从目前的用户反馈看，2024新款的L系列车问题很多呀，主要是居然赚这么多钱，竞争这么激烈的情况下新款简配了。这不会又是他的那个啥数码大宝贝给他出的主意吧？
A电池:
23款air采用欣旺达 蜂巢
23款Pro和max采用宁德时代
24款air和Pro和max采用欣旺达 蜂巢
仅Ultra采用宁德时代
备注：你喜欢更便宜的欣旺达？这可是核心部件啊…这可不是手机电池几十块…一个市场份额42％一个1.5％，甚至三十万以上汽车宁德可以说98％占有率以上…（玻璃就不说了也不是核心部件）
B前电机:
23款采用汇川 华为
24款采用蜂巢
C隔音玻璃:
23款采用圣戈班
24款采用福耀
另外，24款Ultra52度电，电池大了一圈，离排气管很近，却没有隔热措施，存在安全隐患。
发布会全程提按摩沙发，冰箱，储物空间。
看不到的硬件减配这么多全无提及，靠用户买回家自己看标识才发现。
对比很简单 同样34.48万
23款L7max是 （宁德时代电池 汇川前电机 圣戈班玻璃）和后排娱乐屏幕
24款L7max是（欣旺达电池 蜂巢前电机  福耀玻璃）和 一二排十点按摩座椅，中央储物格，冰箱，铂金音响，8295芯片，舱内感知升级，双腔远端安全气囊 放一起卖，你觉得选哪个划算？
不尊重销费者，必将反噬！
李想的内部信隐约透露还有两点，说不关注销量，有人分析以后理想可能不发销量榜单了，我觉得这个可能性蛮大的。不知各位还记得我说的话吗？
理想发的销量榜，本质上是广告，广告要谁受益？要自己受益啊，那么只有自己稳定处于除bba加特斯拉之外第一的位置，这个榜单才对理想有价值。
如果新势力的销量榜总是问界排第一，那这个榜单就是在给问界做广告。如果纯电mpv的销量榜总是小鹏x9排第一，那就是给x9做广告。
当理想不再成为稳定的新势力销量榜第一，理想如果还发，那就是用自己的宣传流量给友商做嫁衣。
第二呢，理想隐约透露，一些展厅可能就不再摆放mega了。我认为这是正确也无奈的决定。
因为增程的营销话术本质上跟纯电是相反的，在一个展厅里摆放会非常尴尬，你说纯电没续航焦虑了，那买增程干啥，你说因为我这个纯电有5c充电所以没续航焦虑，好嘞，那市面上有数十款纯电车拥有着远比理想充电站多几倍的布局，续航也比理想长，性价比更高，那为什么要买mega？
这实际上陷入了逻辑的死循环，无解。
接下来理想的所有纯电车都面临类似问题，既然纯电没焦虑，为啥买增程？既然纯电有焦虑，为啥买纯电？
我们现在回头来看，其实理想并没有纯电魔法，mega的5c充电，本身并没有多神奇多领先，极氪可以达到基本差不多的充电效率，蔚来换电更是遥遥领先。关键点还在于，理想的超充站布局与其他车企相比其实是处在幼儿园阶段，找都找不到，你跟我谈什么充电快？而mega的实测续航达成率并不突出，懂车帝前几天的实测，mega710公里续航实测里程还不如小鹏x9的640公里续航。
理性的合理的做法，理想就不该宣传什么mega来了续航焦虑就没了，这不是自欺欺人么？然而理想一贯的夸大营销策略，让这种宣传模式进入了惯性轨道，停不下来，最后造成反噬。
对于理想来说，正确的做法是告知用户理想的纯电车也有续航焦虑，但续航焦虑其实根源在于客户，根源在于客户的主要用途，如果客户觉得没问题那就可以买，这样就不会影响理想L系的销售，也不会造成销售员话术自相矛盾。
说实在的我都不愿意批评理想，多数心里话不爱说，因为我从内心里秉承尽量客观的心态，理性批评实际会使他们受益，然后还被敌视。
要不是真心希望中国新能源汽车进步，才懒得说这些。