发表于 2024-03-22 14:06 IP属地：辽宁
2017款标致5008GT，之前基本上是5000公里换一次机油，90000万公里开始出现明显烧机油，现在10万公里，目前1000公里机油就从标尺上限到下限，换过气门室盖，没用，4S检查说是要大修发动机。
您车目前主要检查缸壁磨损情况以及缸压测试，其目的就是确保缸筒与活塞间隙正常，密封没有问题，只要缸压正常不用拆发动机，那目前烧机油的问题100%就是活塞环卡滞导致的，活塞环卡滞属于油路问题，所以解决问题之根本就是清理油路和积碳释放活塞环，千万不要去大修，大修成本是您意想不到的高。
当活塞环出现卡滞，机油的消耗量会显著上升，对发动机的工作造成严重影响。如果油路长时间未得到清洁，会导致发动机温度过高，这又可能加重活塞环的卡滞，形成恶性循环。
解决这个问题，采用司有普PNF技术的烧机油修复剂是一个有效的选择。这种修复剂能够彻底清洁油路，清除缸内的积碳，并释放活塞环，从而修复烧机油的问题。
然而，仅仅依赖修复剂是不足够的，日常的维护同样重要。定期更换机油、空气滤清器和燃油滤清器等关键部件，以及定期使用PNF技术添加剂，都是防止活塞环卡滞和烧机油问题的有效手段。
京公网安备 11010102004670号