2011款 3.0GLS 手动版机油现在掉的很快

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2011款 3.0GLS 手动版机油现在掉的很快，一千多公里就掉一升，17万公里。我看有泡缸盘轴的，不知道是不是可以解决。

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gh1558328579688

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发表于 2024-03-04 22:05 IP属地：浙江

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引用 Epee523 于 2024-03-04 20:26 发表的回复

2011款 3.0GLS 手动版机油现在掉的很快，一千多公里就掉一升，17万公里。我看有泡缸盘轴的，不知道是不是可以解决。

三菱有些车是有油封的问题，17万公里问题不大，很少有。17万附近的气门油封有问题，一个是机油使用不当，一个是机油保养周期过长导致的，或者长期PEA类的添加剂导致的。这车目前已经13年，换原厂的PCV阀，直接换，换了可能就不烧。也可能换完还是烧。PCV阀问题主要是初期的行驶中的机油消耗，并非静态的观察和检查可以得到的结论，所以直接换掉不需要检查。
换PCV阀的时候测试缸压，缸压测试要够，6个缸都要测试，同时检查缸壁磨损，V6容易磨损缸壁，缸压缸壁都没事，阀也换好，还是消耗，就是活塞环堵塞导致的。不用大修，因为缸压缸壁没事，没有拆机器的意义。
活塞环堵塞解决的时候不能使用泡缸法清洁，以免损伤缸壁，也不能怠速的方式，会腐蚀油底壳。更安全的方法是加入机油和油箱的修复剂，几箱油后即可明显改善。目前较为安全有效的技术是PNF技术类的修复剂，也可以咨询下相关的店家狗东猫司有普旗舰店这样的客服，咨询也不要钱，感觉有用就借鉴，总比直接维修要好。也许可以少走弯路。这车也没有其他的问题了。气门油封就算有问题，也是小概率，不要着急处理小概率事件，会得不偿失。

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引用 gh1558328579688 于 2024-03-04 22:05:49 发表的回复

三菱有些车是有油封的问题，17万公里问题不大，很少有。17万附近的气门油封有问题，一个是机油使用不当，一个是机油保养周期过长导致的，或者长期PEA类的添加剂导致的。这车目前已经13年，换原厂的PCV阀，直接换，换了可能就不烧。也可能换完还是烧。PCV阀问题主要是初期的行驶中的机油消耗，并非静态的观察和检查可以得到的结论，所以直接换掉不需要检查。
换PCV阀的时候测试缸压，缸压测试要够，6......

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