相关车型:长安启源A07 2023款 增程 200 Pro
基本使用状况（重点部分用表情标识出来，选车经历放在最后）
启源A07是23年双十二下定，苍穹灰+薄雾绿，增程200pro版。1月2号提车，加上1月13、14号，重庆到遵义之间跑了次小长途（新修的渝筑高速），来回460KM，现在行驶快1000KM了。这是我第四辆汽车，这辆车硬件配置不错，但软件层面还是暴露出传统车企优化功力不够，总的来说，瑕不掩瑜，为什么这么说，我简单跟大家分享下：
基础用车设置
启源A07的能量模式有三种：纯电、混动、燃油
燃油模式就是优先使用增程器
纯电优先就是电量下降到20%左右的时候增程器介入，
混动模式电量下降到50%左右的时候增程器介入（该模式其实比燃油优先模式省油，因为增程器自我调控余量比燃油优先模式大）。
驾驶模式有四种：经济、舒适、运动、自定义，四种模式的转向、动能回收、加速调教各有不同。
然后我发现，同样的舒适模式下，混动模式的动能回收弱于纯电优先，而且因为电池余量大，加速响应也更加从容。所以现在我在市区就是纯电+舒适、跑高速就是混动+舒适，自定义感觉调不好就没尝试。
此外，智能限速我是完全关闭，车道偏离只保留声音提醒，免得跟我抢方向盘。
辅助驾驶（L2级IACC智能驾驶）
这次跑长途我基本全程使用辅助驾驶，我之前的CRV虽然内饰配置丐，但时速70以上可以开启车道保持，和全速域ACC组合，间接实现L2辅助驾驶。
跟CRV那套对比，启源A07的还是加入了不少自己的想法。
一是智能驾驶其实有两个挡位（一个ACC、一个车道保持），正常开车过程中下拨两次换挡杆启动，但部分情况智能启动ACC巡航，不能启动车道保持，要再次下拨两次换挡杆后才能启动车道保持；（AR通过巡航标志、方向盘标志是否变色来提醒）；
二是会自动偏移来躲避隔壁车道的大车（AR不显示，中控屏幕会提醒）；
三是遇到高速路上的弯道，CRV就是不降速，能过就过，不能过就退出，启源会自己选择降速（甚至存在从时速110降低到95的情况），来通过弯道，优先保证不接管，但是这个操作启源不会提醒，让我一度以为碰到幽灵刹车了，因为山区高速弯道多，我自己才总结出来的；长安，你就说你软件层面需不需要优化？
四是接管时间相对CRV那套大幅减少。这个确实要表扬，本田的辅助驾驶也就是给你提供喝水的间隙，很快就会提醒手握方向盘，启源这个感觉提醒间隔长的多。
当然，都是高速路况，城区不建议使用。