山顶大树
清华大学 工学硕士
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这楼的消防有大问题，不用去看设计图纸或者检查消防设施就可以得出这个结论，一处火源引起多处人员伤亡，事实说明了这样的建筑消防就是有问题的，在火源隔绝上，在烟气隔绝上都有问题。
我国有大量这种集中居住的小区，如果消防上做不到将一处火灾影响控制在局部范围，一处着火会引发周边邻居遭殃，那这完全就是不稳定因素了。试想下极端情况，如果有人想不开，即使在自己家放火，也会有大量无辜人员跟着陪葬，想想都可怕。或者没有人有极端想法，就纯就是自家电气着火了，结果火势扩大，让无辜人员跟着陪葬，这样的建筑就背离了保护人民生命财产安全的初衷，其实是个不稳定因素。
生后在这样的建筑里的人，其实是生活在虚幻的安全感里，不出事是偶然是幸运，出事是必然的。
现在有些小区做到了电动自行车不能在住户内充电，将火灾危险源减少了一项，是有效的风险控制手段，但这还远远不够。同样是使用大容量锂电池的平衡车、电动轮椅、电动滑板车却可以堂而皇之的入户充电，不用时还会长期放在室内，这些电气设备使用了大容量的锂电池，与电动自行车的自燃风险一样，但因为没有有效管理措施，对这种危险源就视而不见了。即使家里没有这些锂电池用电器，总该有锂电池手机、锂电池吸尘器、锂电池扫地机器人吧，现代家庭说家里完全没有锂电池设备的可以说是凤毛麟角了。
要杜绝这类悲剧，单纯从管理电动自行车等带锂电池的设备是不够的，需要从建筑源头抓起。如果不能控制火势，最起码建筑要有将火苗、烟气控制在局部的能力，不能一处着火，其他人跟着倒霉，特别是在公共区域停放的电动自行车着火，距离火源很多层的住户都跟着倒霉，建筑防火就这水平，太让人失望了。
我国的《建筑设计防火规范》GB50016—2014对于将火源控制在局部是有相关规定的。
例如对于楼房间距的要求，两座楼之间的间距有最小要求，不能距离太近，就是为了防止一座楼失火了会引燃旁边的楼房，同时对两座楼相邻墙体的耐火有要求，例如要求用防火墙砌筑，防止相邻楼着火本楼被烤着了等。对于上下楼层间防止火灾乱窜也有相应措施，例如对于楼板的耐火时间有要求，对于使用幕墙或者外保温的，在上下楼层分界线有相应的防火做法防止火苗和烟尘在楼层间窜。对于建筑面积太大的建筑，会从竖向和水平将大空间分割成不同的区域，叫做防火分区，不同分区间用防火墙、防火门、防火卷帘等隔开，这样理论上一个防火分区内着火，可以通过防火墙、防火门、防火卷帘等将该区域与其他区域隔开。等等规范要求都是为了防止建筑一处着火把其他处引燃，防止火灾扩大伤及无辜。
对于南京这起事故，事后一是要调查这栋房子的消防能力是否满足设计时的规范要求，不仅要查设计图纸、施工质量，还要查日后维护，各类消防设施是否有效。例如消火栓是否有效，烟感是否有效，消防水泵、排烟机是否能及时启动，常闭防火门是否是闭着的，有没有被人为用物品挡着常开等等，从设计到施工到日常管理都要严查，找到建筑消防的短板到底在哪，事后亡羊补牢进行改进。
如果设计、施工、日常维护都按照要求做了，但还是避免不了一处起火多处跟着倒霉这类悲剧，那说明消防设计规范该改改了。
实践是检验真理的唯一标准，南京这起火灾用实际悲剧证明了这座建筑消防就是不行，不行就找出不行的原因，切实找出来今后避免，也算是积德了。
编辑于 2024-02-24 10:27
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yang元祐
物理学话题下的优秀答主
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又是一场无情的火灾，带走了15条生命。
事故发生在昨天凌晨4点39分，一场猛烈的火灾席卷了一栋建筑，酿成了令人心痛的生命与财产损失。这场悲剧让人深感悲痛，同时再次给我们敲响了安全警钟。
这火是从底一直烧到了顶，太可怕了。
经初步调查得知，这场火灾的起因是一楼架空层电动自行车停放区域发生电气故障
起火，火势迅速扩散至整栋建筑。
这一事故再次揭示了电动车充电安全管理的重要性，我们必须对生活中潜藏的安全隐患给予高度重视和整改。
到目前，火灾导致了15位群众不幸罹难，另有44人受伤送医，其中1人病情危重，1人病情严重，其余42人伤情相对稳定。
火情发生后，南京市人民政府立即组建了火灾处置应急指挥部，全力以赴展开了灭火、搜救、救治和安抚等一系列工作。同时，政府部门对火灾原因和相关责任进行了深入彻查，并誓言严惩责任人，从制度和执行层面堵住漏洞，坚决杜绝类似悲剧再度上演。
回顾这次事故，我们在哀悼逝者、关心伤者的同时，也必须深刻反思和吸取教训。火灾无情地揭示了生命的脆弱和宝贵，警示我们日常生活中必须提高安全防范意识，加强消防安全教育，切实落实各项防火措施，保障每一个个体和家庭的生命安全。
大约每发生330起可记录的轻微伤害事故或未遂事故中，会有29起较严重的伤害事故，而在这之中又会发生1起致命或极其严重的事故。
每一起为小事故的发生，我们都应该重视起来。严格管理、严格排查才能有效预防重大事故的发生。
从冒烟到爆燃，只有十几秒！电动自行车的起火原因与预防 (baidu.com)baijiahao.baidu.com/s?id=1766605611876254354&wfr=spider&for=pc
电动自行车火灾事故频发，据统计，近年来电动自行车引发的火灾占火灾总量的比例逐年攀升，已占到全部火灾的10%左右，其中80%的火灾发生在充电期间，而90%的致人伤亡案例发生在建筑物的公共区域，如门厅、走廊、楼梯间等。我国相关法规已明确规定禁止在高层民用建筑内公共区域为电动自行车充电，这是因为电动自行车一旦起火，短时间内温度可升至1200℃以上，发生热失控后会产生剧烈燃烧和有毒有害烟气，极大威胁民众生命财产安全。
为了遏制此类火灾隐患，市场监管总局加大了对电动自行车及其电池的质量监督抽查力度。在一轮电动自行车电池
国家监督抽查中，共抽查了141批次产品，发现10批次不合格，不合格率为7.1%。不合格电池主要存在两大问题：一是安全项目不达标，存在起火、爆炸风险；二是电池容量虚标，不符合标准要求。其中，锂离子电池的不合格率相对较高，达到了17.4%。
连续两年的国家监督抽查促使电动自行车电池产品质量有了明显改善，2023年的不合格率降至7.1%。锂电池安全项目不合格的主要原因是生产企业为追求利润而采取了低劣的原材料。鉴于我国庞大的电动自行车使用者群体，监管部门应当加大对问题企业的监管力度，同时呼吁消费者提高安全意识，正确使用和保养锂离子蓄电池，如远离火源、按规定充电，避免长时间过度充电，并使用专用充电器，不私自改装电池等。
发布于 2024-02-24 09:42
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