发表于 2024-02-23 23:25 IP属地：黑龙江
2019款 2.0TSI 四驱豪华版7座 17万公里机油消耗大，换完机油，3000公里机油尺从上刻度线到机油尺最底下的尖尖，看不到机油，这车经常跑高速，这次返程还没有回来，机油报警压力低，外地大众专修查了下，给补充了一升半的机油好了。这么算不到2000公里就消耗一升机油。 回来检查后，换了个废气废，这个阀一千多，换完还是消耗大，建议再换气门油封，不敢保证是不是换完不烧。现在已经
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和EA888的问题相似，就是有些配件不通用，我的经验，首先，更换原厂的废气阀。还完可能就不烧了，一定要换进口的废气阀，比国产的贵，但是好用，国产的阀可以换上去，但是不好用。如果后期机油消耗依然明显。需要测试缸压。如果缸压正常，那么大修发动机就不需要了。对于剩下的机油消耗问题，很可能是活塞环堵塞造成的。活塞环堵塞它会导致机油消耗异常，可以进行修复和疏通。但是不要采用怠速和泡缸的方式，这两种方式一个是腐蚀机油底壳，一个会腐蚀缸壁，之前我修复的时候考虑过，也问过不少车友，有的车友泡缸，缸壁半年后腐蚀的很厉害。最好采用在加油箱或按照保养周期加入机油。这种修复方式非常便捷，可以加入油箱的机油一定是安全且无腐蚀性的。同时，加入机油和保养周期同步进行，对发动机也不会造成损伤。市面上的安全技术采用了PNF技术，可以在东和猫等平台的专业店铺咨询修复经验。不要急于修理，多咨询、多了解，避免走弯路。我的车已经修复两年了，当初在4S店换了废气阀，缸压正常稍微有点低，9个，但后期修复时测试二次缸压恢复到11个了，车辆也有了明显的动力提升。经过六箱燃油修复后，再也不烧机油了。如果经常暴力驾驶，需要使用高品质的机油并提前更换机油。此外，清洁油路也是非常重要的，因为暴力驾驶容易导致混合气过浓和局部高温。保持油路清洁有助于降低高温，高温和机油是烧机油的主要祸首。
最后，也可以在换废气阀的时候顺带检差一下中冷器的管里面的机油量，如果机油量大，涡轮的密封垫也有问题，更换很便宜。但是十七万公里不要换气门油封，换完也是不好用的。因为没坏。
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