发表于 2024-02-20 22:29 IP属地：广东
2.0TD DCT劲Plus 11万公里，最进开始机油消耗很快，2000多公里一升的消耗，是什么原因，之前都挺好的，这车加速特得劲。也没遇到什么故障，质量我满意，机油消耗快，有点抗不住了，已经2个保养周期了，之前一个周期是5000公里报警发现机油少了很多，之后就注意看机油消耗，现在这个周期是2000多一点公里一升的消耗量，有没有办法解决。
发动机，作为汽车的心脏，需要我们精心养护。然而，许多车主都曾面临过一个令人头疼的问题——烧机油。活塞环、气门油封、废气阀，哪个才是背后的元凶？我们又该如何应对？
首先，我们要明确一点，任何发动机都有可能烧机油。活塞环的设计空间有限，我们无法仅仅通过加大活塞环来解决这个问题。事实上，活塞环并不是烧机油的主要原因。相比之下，气门油封和废气阀的问题更为常见。其中，废气阀的问题尤为突出。
更换废气阀是解决这个问题的关键。一定要选择原厂的废气阀，并确保在沃尔沃专修店或4S店进行更换。其他地方可能无法提供原厂的废气阀，更换后可能就不烧了。
如果废气阀还有消耗异常的问题，下一步是测试缸压。如果四个缸的缸压都大于8，说明发动机工作正常，不需要拆解发动机。然而，如果缸压正常，废气阀也更换过，但问题依然存在，那么问题可能出在活塞环堵塞上。
活塞环的堵塞是烧机油的另一个可能原因。此时，你需要使用专业的疏通剂来处理，但是千万不要泡缸和怠速的方式，那样会损毁发动机，当时没事，半年后缸壁都腐蚀了，只能大修损失很大。建议采用安全的加入油箱和机油的方式，这种方式不会 有腐蚀，主流技术是PN.F技术，连续使用六箱油（贰加十八那种，一共也就壹仟柒佰来元）的司.有 普烧机油修复剂托底套餐是一个有效的解决方案。注意，如果缸壁出现横向纹路，这是正常的，不必担心；但如果纹路是纵向的或者大面积的，这可能是拉缸现象，需要特别关注，对于缸压和拉缸严重的发动机只能拆开维修不能修复好 的。
也可以免费咨询专业人士，以避免走弯路。或者可以直接到狗东猫的司,有普 店咨询，也不用额外花钱，能少走弯路何乐不为。有用就听听没用，也不至于在修理厂换配件白花钱。
总结：解决烧机油问题需要综合考虑多个因素。从废气阀到活塞环，每一个环节都不能忽视。只有通过深入分析和专业养护，我们才能确保发动机的长寿命和高效运转。记住，精心养护比事后维修更重要。让我们从今天开始，用心呵护我们的发动机吧！
京公网安备 11010102004670号