大众ID.7实际上是一款五门掀背车，它沿袭了ID.Vizzion 和ID.Aero概念车的设计。因此，ID.7 拥有经过空气动力学优化的前端和细长的 LED 大灯，这些大灯由一条细长的发光条连接。大灯的上端是日间行车灯，兼作转向灯。发光的大众车标下方是封闭式进气格栅。
在下方，我们可以看到一个带有黑色进气口的保险杠，它将空气引导到垂直的侧通风口。这使得该车的空阻系数约为0.23，与特斯拉Model 3(参数|询价)相当。
沿着侧面向下看，我们可以看到熟悉的 ID 车身，腰线从前灯延伸至尾灯。它们与极简化的门把手、宽敞的车厢和空气动力学优化的车轮相结合。车顶线条流畅，采用溜背的造型，营造出运动的视觉效果。亮黑色B、C柱和位于窗户上方的铝制装饰条形成对比。
尾部最大亮点是贯穿式尾灯，和前大灯形成呼应，LED尾灯只有在制动器被激活时才会亮起红色。其余时间，灯光呈白色。在后保险杠下，有一个水平反射灯，增加了车尾的视觉宽度。ID.7还安装了亮黑色扩散器和集成式扰流板。
尺寸方面，大众ID.7 长 4,961 毫米，宽 1,862 毫米，高1,538 毫米，轴距为2,966毫米。从这些数字来看，该车型比国产帕萨特(参数|询价)更大一些。相比之下，此前申报数据显示，一汽-大众ID.7 VIZZION长宽高分别为4956/1862/1537毫米，轴距为2965毫米，数据相差不大。大众ID.7的内饰设计简洁大气，类似特斯拉Model 3简洁座舱，没有配备12.3 英寸数字仪表盘，而是有一个微型显示屏，专注于显示警告和您当前的速度等必要信息。
ID.7标配AR HUD增强现实抬头显示器，可显示包括方向在内的大量附加信息。毫无疑问，有些人会怀念传统的仪表盘，但大众汽车表示，这种变化可以让司机在视线不离开道路的情况下获得信息。
仪表面板中央有一个 15 英寸悬浮式中控屏，具有两个“触摸条”和一个主屏幕按钮。显示屏下方还有物理触摸滑块和语音助手，发光的触摸滑块可以调节车内温度和音量。ID.7座舱看起来相当优雅，因为我们可以看到国丙采用真皮和高品质材料打造。大众没有透露太多细节，但有照明装饰，浮动中控台和双拼色设计。我们还可以看到金属装饰，宽敞的后座和灵活的后备箱。还有一个14扬声器的哈曼卡顿高级音响系统。
特别是，ID.7还配备了一个高科技空调控制系统，通风口可以自动打开和关闭，并通过“电控垂直和水平电机”实现的“动态运动”来分配空气。这听起来有点过头了，只要你一接近汽车，空调控制系统就开始工作了。
大众汽车还非常注重前排座椅的舒适功能，可提供多达14向电动调节。虽然这并不罕见，但座椅具有 Climatronic 功能，该功能使用温度和湿度传感器根据需要激活加热或冷却。如果这还不够花哨，按摩座椅的靠背上有十个气垫，高级版还增加了两个气垫，用于按摩使用者的骨盆和脊柱。
ID.7 搭载在 MEB 平台上，将配备两种不同的电池组。ID.7 Pro 搭载 77 kWh（总计 82 kWh）电池组和 170 kW 直流快速充电能力。 WLTP续航里程大约 382 英里（615 公里）。ID.7 Pro S车型具有更大的 86 kWh（总计 91 kWh）电池组，满电可续航约 435 英里（700 公里）。
大众汽车并未透露太多动力总成的信息，但该汽车制造商此前已确认其将配备全新的 APP550 电驱动装置。后置电动机的输出功率为 210 千瓦/286 马力和大约 406 磅英尺（550 牛米）的扭矩。相比之下，根据此前曝光的申报数据显示，一汽-大众ID.7 VIZZION将搭载最大功率150千瓦的电机，并将配备镍钴锰三元锂蓄电池。国外市场方面，大众将在其位于德国埃姆登的工厂为欧洲和北美市场生产ID.7。中国和欧洲的交付定于今年秋天开始。大家觉得大众ID.7售价多少合适？价格对标特斯拉Model 3吗？碰撞测试（一汽-大众是国内车身安全开发硬件投入最大汽车制造商之一，耗资数亿元打造碰撞安全实验室。ID.7 VIZZION一共撞了32台车，73次碰撞试验。涉及56个碰撞假人，单个假人最高价值千万以上。满足CNCAP五星、C-IASI GOOD标准，更满足严苛的大众标准。坚持实车试验，而不是只做成本低的仿真实验，坚持高品质不走捷径。）