六座，提车一个月整，行驶1600km，高速约600km，分享一下感受，供后来人参考。
基本情况：北京，落地价25.6，额外加了两年质保和终身保养约7k，加装了普通踏板、电机电池保护板，贴膜用的3M。家里有车位充电。主要用来城市通勤，一家三口周末京郊出行。预算其实打了50w，纯电牌，几乎看了20-50w区间的所有纯电车，但仅试驾了L9和这个。
购车前看中的点：1，磷酸铁锂电池和刀片电池的安全性。2，家里三口人，偶尔载老人需要五座，因此六座的空间和舒适性都能满足要求。3，唐的性价比在30w以内的新能源车里算是比较高的，新能源车不保值，30w以上买电车就有点亏了。4，和宋L纠结了一下，但实在无法接受宋L没有电动遮阳帘，而且后排空间也是唐更胜一筹，再者，北京的冬天一下雪万一把电动尾翼冻住了就尴尬了。
优点：六座版本内饰大气，灰色很喜欢，缝线纹理也喜欢，中国结的尾灯也特别喜欢，车的外形比较低调。工作原因不想开豪华品牌，这个车外观不显眼，但车内非常舒服。车机沟通流畅，100以下的时速开起来都很稳。hud开起来非常实用，不用总看仪表了。自适应巡航好用，环路可以解放右脚（个人不喜欢把方向盘交给L2辅助）。远程启动简直是冬天里最温暖的功能，再也不用担心冬天上车冷了，相信夏天会也一样舒服。被很多人诟病的两个问题：1，悬架：有了云辇c的加持，我觉得还是挺舒服的，舒适模式下确实会有点晃，遇到较大震动时会有“余波”，但问了爱人和孩子，在后排并不觉得晕，我自己也觉得没什么不舒服的感觉，毕竟二十来万的车，不期待50万的悬架感受。2，远光灯：之前看评价有的说远光不行，我个人感觉还是可以的，前阵子夜里跑了20km山路，远光的自动切换也还基本满意。
缺点：主要有两个。1，转弯半径较大，以前的车一把轮可以过来的，现在就要捣一把，这是最不适应的。以前试驾了L9，感觉转弯半径比唐要小的多，问了专业人士，说是油转电车型的通病。2，高速上速度超过110以上会发飘，需要不断微调方向盘，开着比较累，好在这个车主要用来市区通勤，高速只在外出滑雪时跑一跑。小问题，1，自动驾驶辅助里有个自动紧急避让，首次开高速时候自己误触两次，跟我抢夺方向盘，着实吓人，所以直接关了，之后再开就没事了，反正我也习惯了自己开，没有这个功能对我没什么影响。2，最后一排两个座位都坐人的话，后备箱太小了，基本放不了什么大件，因此六座版不要想坐满六人，最多坐五个人，符合我家的使用习惯，介意的朋友请慎重。3，原配邓禄普的轮胎在最小半径转弯时会有异响。4，地盘因为电池包较大，因此离地比600km或者dm版本要低，不过我不用这车越野，所以影响不大，遇到大颠簸别硬上就行了，有越野需求的慎买。
电耗：我对空调，加热，按摩这些功能从不吝啬，想用就开。刚提车的时候电耗在百公里25左右，非常高，最近因为开习惯了，天也暖了一些，在19左右。冬天可以跑400km（包括高速）。不过我个人对电耗没什么要求，供大家参考。
空间：虽然车只有4.8米，但把第二排挪到最后，可以获得非常好的二排空间，比汉，奔驰C等的后排空间要好的多，加上六座版二排座椅的功能加持，明显好于30w以内的轿车。同时后排独立的空调，加热通风等功能可以很好的满足后排的家庭需求。图2-3是我坐在后排拍的，短途出行坐个成人没问题。
购买过程：4s店套路多，不是太喜欢，如果以后能改成直销就好了。不过反正也在预算以内，多花点钱大家都开心吧。
车没有完美的，只有最适配自己需求的。这车开了一个月，基本可以满足我和家庭的需求。对26w左右级别的新能源车来说应该是性价比非常高了。也是很喜欢这辆新车，因此分享自己的用车体验，给后来有意向要买的朋友们一点参考。
比亚迪作为目前国内新能源的老大，车做的还是可以的，但仍然还有很大的提升空间，希望工程师们再接再厉，未来几年还能呈现出更好的产品。