发表于 2024-02-11 01:27 IP属地：山东
12万公里，5年的车，保养后3000公里补充一次机油，有没有大概一样的情况的，怎么解决的。
首先改变养护习惯，烧机油不一定是发动机问题，多数是由于养护不当和配件老化所致。直喷车的高温环境使油气分离器老化加速，机油蒸汽未能充分分离便进入进气歧管燃烧，导致机油异常消耗。以途胜车型，其PCV单向阀仅需100多元在4S店更换，却能有效减少机油消耗。
此外，活塞环堵塞也是烧机油的常见原因，这通常与机油更换周期过长或养护不当有关。车用的少，则烧机油情况更早出现，像我这样2021年出现烧机油问题时，朋友建议先更换阀，这一部件会引发机油过量消耗，我选择了原厂配件，更换后机油消耗确实减少，但仍有所消耗。
缸压测试十分关键，需在热车状态下进行，确保每个气缸压力都大于8，这样才无需拆发动机。我测试后一切正常，每个气缸压力均维持在9-10之间，验证了烧机油并不需要大修。
对于涡轮增压车型，不到20万公里且使用非伪劣机油的情况下，气门油封一般不会出问题。活塞环堵塞则需特别注意，无论是气环还是油环都可能出现问题。经过沟通，我采用司有.普的活塞环修复法。总计1700元，现在行驶了四万公里后，机油消耗恢复正常。
值得注意的是，单独清洁积碳需要500-600元。活塞环修复过程中，积碳清洁得非常彻底，为我节省了这笔费用。此外，部分烧机油的车更换油气分离器后问题解决，而我的车则可能是由于长期未换机油导致活塞环堵塞。
总结来说，烧机油并非全是质量问题，更多的是日常用车习惯所致。大修或更换中缸都可能引发新的问题，尤其是更换的配件质量远不如原厂装配的部件。因此，能疏通则尽量疏通，避免拆解发动机。个人的小小建议，希望对你有所帮助。
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