保养周期内两次提示补充机油

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问题描述

机油消耗有点大了，提示了两次十一万公里的车，平时开的少，有没有知道什么原因，之前没有出现过，上次是一个周期内提示了一次，补充上再没提示，这次保养后提示两次了，7000公里的保养习惯。

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发表于 2024-02-10 15:19 IP属地：广东

2楼

引用 dawson1018 于 2024-02-10 15:16 发表的回复

机油消耗有点大了，提示了两次十一万公里的车，平时开的少，有没有知道什么原因，之前没有出现过，上次是一个周期内提示了一次，补充上再没提示，这次保养后提示两次了，7000公里的保养习惯。

1.5-2升的机油消耗，这台837发动机的机油消耗偏大。经过两次检查，我们发现7000公里的行驶过程中，机油消耗达到了惊人的3-4升。这种消耗确实超出了正常范围。针对这种异常消耗，我们必须对缸压和缸壁进行特别关注。首先，更换废气阀是必要的。因为废气阀的故障会导致机油消耗异常。尽管外观看起来正常，但实际上在行驶过程中，阀的窜缸问题可能并未得到妥善处理。单纯依靠外观检查和静态怠速测试是远远不够的。此外，德国原厂的加工时需要2000来元，虽然价格不菲，但更换后可能大大减少机油消耗。在更换过程中，我们还可以顺便测试缸压，确保每个缸压都足够，达到8.5以上。
同时，使用内窥镜检查缸壁，查看是否有严重磨损。如果一切正常，那么就不需要拆卸发动机。对于机械增压的磨损问题，主要集中在456缸。这不仅是设计问题，更多的是日常养护不当所致。因此，我们需要提前更换机油，并确保油路得到有效清洁。这样可以避免高温和机油导致的烧机油问题。积碳问题也不容忽视。尽管积碳的多少并不重要，但活塞顶的积碳很少或没有并不意味着不会烧机油。真正的原因是高温在缸壁传导所导致的。过多的积碳会改变混合气的空燃比，提升燃烧温度。
因此，清洁积碳并不是解决烧机油问题的关键。在缸压足够、废气阀已更换为原厂件后，如果机油消耗仍然明显，那么很可能是活塞环堵塞。此时，我们不能盲目进行泡缸操作，以免损伤缸壁。相反，我们可以考虑使用机油和油箱的修复方式来解决问题。这种方法相对安全有效，几箱油后就能明显改善机油消耗问题，技术比较安全有效的成熟的是 PN F技术类的东西，在狗东和猫都能找到。可以先咨询，反正咨询不收费，感觉说的对就参考，说的不太对就再找办法，总比自己琢磨强。
总结来说，对于这台837发动机的机油消耗问题，我们需要从多个方面进行检查和修复。首先关注缸压和缸壁状况，然后更换废气阀并进行测试。在清洁积碳方面要慎重操作，避免不必要的损失。最后，使用适当的修复剂来疏通活塞环并解决机油消耗问题。通过这些措施，我们可以确保发动机的正常运行并延长其使用寿命。

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rlee611 2.8W+ 爱卡币 3430 帖子加关注发私信青铜元老注册 2007-06-17 来自北京市\|北京市	发表于 2024-02-22 15:59 IP属地：山西 3楼一定先做内窥镜检查，EA837铝发动机很容易拉缸，如果还没有拉那就恭喜了，说明只是活塞环卡死，简单换个维修包解决。拉缸了就要大修发动机，两三个W。
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