我们最熟悉的那款伏尔加
缘起就是这两张老外高架溜车图，黑牌京A21978。型号应该是GAZ-24-10。
伏尔加的出品单位是前苏联高尔基汽车厂，俄文Gorkovsky Avtomobilniy Zavod，取首字母即GAZ，按俄文首字母简称则为ГАЗ，看起来好像rA3。
高尔基汽车厂在伏尔加之前有一款轿车1946年出品的GAZ-M20 Pobeda，俄文ГАЗ-М20 Победа，意为胜利。
GAZ-M20胜利轿车生产到1958年，它的下一代产品就是伏尔加（俄文Волга）这代伏尔加第一个型号是GAZ-21
GAZ-21 就是伏尔加轿车的开端，前期型实际上于胜利轿车还未停产的1956年就开始投产，其特征是中网上的大五角星，这一代伏尔加昵称红星(Star)
由于新款 OHV 发动机未及时准备就绪，量产版 GAZ-21 配备了基于上一代的 GAZ-20 的 65 PS（48 kW；64 hp）2,432 cc四缸汽油发动机，发动机型号为M-20
虽然苏联在社会主义阵营是最强国家，但当年工业水平也极其有限，伏尔加轿车1959年做出小改款，搭载 70 PS（51 kW；69 hp）直列四缸发动机的出租车版本21A和右舵出口版 21H，以及 80 PS（59 kW；79 hp）发动机的大功率版本 21K ，外观上的主要变化是中网变成龇牙款，这一代昵称鲨鱼(Shark)
鲨鱼伏尔加 21A、21H、21K
1962年，基本型伏尔加轿车的发动机升级为 75 PS（55 kW），出口版本的 80 PS（59 kW；79 hp）保持不变，车顶内衬从布料改为乙烯基，就是
凯迪拉克伍德的那种“皮顶”，还能选配收音机。主要型号有标准版21L、出租车版本21T和右舵出口版21N。这一代的中网也进行了修改，“牙齿”更密，昵称长须鲸(Baleen)。
长须鲸伏尔加GAZ-21L
GAZ-22是旅行车版本，昵称棚子(Shed)
注意看这个车头是不是特别像大红旗
1962 年，一款非常罕见的 GAZ-23 型号问世。该车由 GAZ-13 海鸥(Chaika)豪华轿车同款的 195 马力 5.53 升 V8 发动机提供动力，是为克格勃第九局开发的车队护卫车辆，因此有非官方昵称 Dogonyalka（追赶者、驱逐者）或“DOUBLE”
GAZ-13 Chaika 海鸥高级轿车
此外，为了处理巨大的扭矩（是标准伏尔加 ZMZ-21A 发动机的三倍），GAZ-23不仅采用了自动变速箱，而且在行李箱中还装有压载钢板，还采用了Chaika动力转向系统，即便如此，克格勃还是不喜欢这款拼凑出来的V8伏尔加
M-13 V8发动机
当时最强的V8伏尔加GAZ-23
据报道GAZ-23最高时速超过 112 英里/小时（180 公里/小时）爆表到表底，但用的还是鼓式制动器。
这款V8伏尔加从未受到公开的购买限制，但它们也并没有得到广泛宣传传播，厂家发布的官方驾驶员和服务手册提到了很多种伏尔加的衍生型号，但完全忽略了这款V8。GAZ-23是在高尔基汽车厂里的一块手工产线手搓定制组装的，旁边还有海鸥(Chaika)豪华轿车和其他专用车辆。这种V8高级伏尔加在1962年至1970年间总共生产了603辆
GAZ-21、22、23都是21系的衍生品，21系的替代品的开发始于 1961 年，成果是GAZ-24，也就是“我们最熟悉”的那款伏尔加
GAZ-24
随着苏联部长会议主席，也就是苏联总理阿列克谢·柯西金 (Alexey Kosygin) 1965 年经济改革，苏联陷入停滞时代，1968年上市时GAZ-24就已经落后于自己的原计划，也落后于全球汽车工业水平
GAZ-24也分为前期款和后期款，前期款从1968年上市一口气生产到1985年，其主要外观特点是按钮式门把手，把手看起来是一个细长条。
前大灯下有一个白色小灯；前车门玻璃有分块的小玻璃。这是比较容易看的特点，还有后视镜，保险杠等小区别。GAZ-24衍生了许多型号，下面列举一些：
GAZ-24-01出租车版本，1971年问世
GAZ-24-02旅行车版本
同样的车体也经常被改装为GAZ-24-03救护车
或GAZ-24-04旅行版出租车
越野伏尔加GAZ-24-95
GAZ-24-95四驱版，于1973-1974年完成，底盘经过大改造，把后车轴装在前面，方向调转180度，链接UAZ分动箱，再链接到后轴上，等于装了俩后轴，可能是为了简化统一零配件，减震部分像大卡车常见的方式，增加板簧数量以提高载荷强度，这种“越野伏尔加”好像就制造了5辆。
V8伏尔加GAZ-24-24
GAZ-24-24，从 1974 年底开始，小批量生产了 V8 动力版本，它配备了一台铝制 190 PS（140 kW）5,530 cc（337 cu in）OHV ZMZ-24-24 V8发动机。
ZMZ-24-24 V8发动机
对前面介绍还有印象的话，ZMZ-24-24这台V8发动机起源于前面GAZ-13Chaika的那款V8，四筒化油器、双排气系统、与GAZ-13相同三速自动变速箱、动力转向、改进的悬架和105升油箱（可以猜油耗了），仍然使用鼓式制动器
这种版本的伏尔加有时被黑话称为“2424”，有时被昵称为“Double”（因为拥有 V8，而不是直列四缸）和也有时称为“Chaser”（俄语：догонялка，dogonyalka）。这种大马力的V8伏尔加同样被克格勃用作绑架专用车，不是，用作拦截车和安全车，2424 的典型场景是政府 Chaika 和 ZIL 豪华轿车的随行车辆，作为它们的僚机。
V8伏尔加GAZ-24-24
1977 年，又推出了GAZ-24-07，是一款新能源伏尔加，是适合使用液化丙烷的LPG车型。1978 年，大约制造了 1,000 辆右舵 GAZ-24-56，出口到印度、巴基斯坦和新加坡，由
标致 XDP 4.90(Peugeot Indenor XDP4.90) 发动机提供动力。这款发动机排量2.1，柴油的，也用于标致504，也用于一些船舶。
在最初的生产运行持续了超过几十年之后，GAZ-24进行了一系列的现代化和改造，其中最重要的一个就是后期型GAZ-24-10
GAZ-24后期款就是1985年上市的GAZ-24-10，在国内俗称五代伏尔加，外观的主要特点是前大灯下取消了白色小灯；前车门是一块整体式玻璃；门把手为后拉式，看起来是一个方块
衍生出GAZ-31系列后，我们最熟悉的那款伏尔加最终于 2009 年停产退役，此时距第一个系列GAZ-21的投产已经过去了40多年。
GAZ-24伏尔加原型车，采用四眼大灯
正向写了这么多到这里再倒着写一段。GAZ-24“我们最熟悉的那款伏尔加”的原型车，四眼，轴距2,800 mm，外廓尺寸4,735*1,800*1,490 mm，装备质量 1,420 kg，ZMZ-24直列四缸发动机。
GAZ-24的生产线
伏尔加在苏联是身份的象征，又大又豪华，然而在其生产寿命的大部分时间里，它并不面向普通公众出售，买伏尔加需要有特别许可“凭票供应”，这种情况直到 1980 年代才开始改变。
GAZ-21的生产线
在国内就更不用说了，在普通居民人均工资十几块钱的时代，普通群众没有现在买车、上牌、停车、保险、保养这些烦恼。
GAZ-21在国内还有个分身北京BJ760
其实GAZ-21的灵感还来自于Ford Mainline
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