冬天来了，降温了，前段时间出现了冷车启动困难的现象，启动车的时候要至少点火三次以上才能着车。
造成汽油车启动困难的原因有很多，电方面的有电瓶电压电量、启动器，油的方面有油箱里的油泵、燃油压力调节器、喷油嘴，气的方面有节气门等。
首先先排除了电瓶问题，因为没多久前刚换了全新的瓦尔塔700毫安，72AH电瓶。
首先怀疑是燃油压力调节器老化故障，就买了一个国产（老款93跟五菱之光(参数|询价)的通用），一个原厂，尝试更换后并未解决问题。
修理厂老板怀疑是油泵碳刷磨损，导致无法保压。通过拆解油泵，更换了泵芯（原厂VDO品牌），依然没有解决。
下一个怀疑对象是喷油嘴，拆解后发现存在密封圈老化的情况，这也找到了之前出现的猛踩油门机舱里能闻到汽油味的原因，是汽油从老化破裂的喷油嘴出外溢造成的。拥有这台车已经快10年了，期间老款喷油嘴密封圈其实我已经换过两次，都用的原厂配套的密封圈，真不便宜，一套三种不同大小颜色的12个耐高温和汽油的专用喷油嘴密封圈。这次让修理厂帮忙找了合适尺寸的通用型密封圈，因为车款原因，除原厂配套的以外，密封圈尺寸不太通用，没有套装可供选择，还来回拆装了好几次才找到合适尺寸的密封圈，最终解决喷油嘴处泄露汽油的问题。然而，冷车启动困难的现象还是继续存在。
节气门之前我自己拆下来清洗过，进气没有问题，节气门插头也剪线换了新插头。
下一个怀疑对象落到了起动机上。因为这些年来从没有维修更换过启动机，怀疑里面的电机碳刷磨损，导致启动电流和运转速度下降，造成启动困难。从网上找到也是车友在售的配套的碳刷架和电磁开关，在修理厂完成了拆解更换。然而，冷启动困难的问题依然没有解决，维修陷入僵局。
最终，还是修理厂老板找到了真正造成冷启动困难的原因。他从电瓶接出来的电线上发现有高温导致线的塑料外皮融解破裂的痕迹，怀疑是电瓶连接启动器的大线上这段电缆电阻过大，电流变弱，同时导致温度变高。启动电流弱了，启动机转速不够，可能会造成启动困难。他的解决方案就是从电瓶的桩头上再接一根线（老板原来是福特4S店的，帮找了一根福克斯(参数|询价)的全新启动器连接线）直接到起动机，增大启动电流，提高起动机转速，最后终于顺利解决了冷启动困难的问题。
维修冷车启动困难一波三折，走了不少弯路，但最终解决了这个问题，发个贴分享给各位车友，下次如果出现同样问题，可给维修方案做个参考。

diy 大神 膜拜学习

需要修理厂有丰富经验的技术人员支持。