1、需求
这两年爱上了露营，“野生”的生活方式可以让人暂时逃离时间的束缚，回归日出而作日落而息的“原始”状态。但终归也做不到彻底放飞， 帐篷、充气床垫、睡袋、天幕、桌椅、卡式炉、户外专用锅碗瓢盆之类的陆陆续续置办了一大堆，“野”心过大，小车就容易拉不下，为此又平添了不少烦恼，俗称“庸人自扰”。一二再再而三的露营不便，以及公司拍摄差旅也有需要，在经过反复衡量之后，还是决定投入一些成本，买辆合适的车。
2、选车、订车
MPV首选，其次SUV，第一个绕不过去的车，先看了GL8和汉兰达。同事有汉兰达，体验了下，还有团队出差常打商务专车或是客户包车来接经常坐到GL8，也深入了解了一下。都是保有量大的车型，易维修，保养是不是便宜得看你怎么养。空间我看GL8更合适，放东西也差不离儿了，汉兰达第三排太过小板凳。网上也看了GL8、艾力绅的拆解视频，用相关机构的原话说就是：“安全指标上各有特点，不过这种特点并非体现在优势上，它们的软肋足以让你吃惊。”看完我确实也是比较吃惊，只能说算了，终究还没有错付。
赛那、格瑞维亚也去看了，用料、装配过于简陋不说，223的座椅布局也没把优势发挥出来，三排依然是小板凳。
M8、锐界、途昂没有考虑，最终威然成了几乎最合适的选择了。有朋友开23款的威然，当时就觉得外观霸气，车大，380TSI也过瘾。
一看新的威然，正好8月2024款才上市，待双节忙过就和老婆一起去了店里看车试驾。
新款的外观和内饰跟23款应该说没什么变化，大众标志性的中网和线条，简约、耐看。内饰有黑/棕、黑/米可选。我俩合计了下，一致认为黑/棕更适合，一个我们买这车有工作用途，二个出去露营条件确实也没那么讲究，棕色比米色至少好打理，白色缝线加座椅也做了深浅色调搭配体现层次，整个深棕色又是那种巧克力质感，完全不像有的“传统”棕那种沉闷，是比较活泼的棕。
空间上第三排是看过的几款车中最优选，最宽敞的第三排。2024款是扩宽了80mm腿部空间的，在不影响一二排原有空间的基础上。我身高1米79，前两排都调好我自己的舒适坐姿，第三排腿部空间还很宽裕。第三排座椅还可以4/6分比例折叠，大7座放倒可当大5座、大6座、大4座用，原有436升后备厢，目前的装备基本能全放后备箱里。第三排全部放倒，可扩容至2100升，我现在的装备、“家当”没有什么东西放不下，现成的气垫床，处理一下把后备厢与座椅折叠之后那点台阶填起来，床车不就有了吗？露营何需搭帐篷。
配置早就在网站看得滚瓜烂熟，试驾过程主要感受了下车的尺寸，过弯支撑是不是到位（我开过其他人的几款MPV有的过弯真的是侧倾严重），车辆控制的灵活性。说实话感觉很舒服，这时候基本已经决定，就买威然了。
3、价格分享
试乘试驾期间，老婆就综合衡量了一下配置，以及我们的预算，决定买330TSI豪华这一款。然后进入谈价环节，从1万现金优惠谈到了19800，跟我想要的差得有点多，我妄想至少砍30000下去，但2024款估计在当下是真的不好操作。然后优惠到19800这个程度我和老婆也能接受，又确认了赠品、补贴活动情况。最终订了一辆玄武黑外/黑棕内，威然2024款330TSI豪华版。10月23日，交了5000订金，步入等车阶段。
到11月5日提车，上牌费收了500，服务确实不错，店里拍照办手续，不用去验车场，半个来小时车本和证就都拿到手了，铁牌等寄过（这几天我们出差了，铁牌放在妈妈驿站还没去取）。商业险7600多，交强1100，购置税25700多，全款落地32.6万。

4、静态体验
威然的车身尺寸比较大，标志性的前脸辨识度和气线条辨识度很高。加上宽体大脸，拍照片反而看不出来实车的那种魁梧压制，不过选的玄武黑这个车色在视觉上也确实会“显瘦”一点。展翼式大灯与前格栅融为一体的设计也让整辆车的气势显得非常之磅礴。

三排都在用的情况下，后备厢的装载，就是一个字：大！

前排的座椅都带四向腰托还是很舒服的，电动调节，调到一个合适的位置也很容易，主要是腰背贴合度，长途来说非常重要。座椅两边做出了天生包裹，中间带一点凹陷设计（三排都是如此），有种坐沙发开车的感觉。
前排储物空间也还行，日常够用。前排中间两个水杯位，2个手机位，可以无线充，也可以插USB线或Type-C快。车门的格子里也能放一些物品，拉手格能放手机。中央扶手箱空间不错，以及副驾手套箱。中央通道下方还有一个镂空格，也能放不少东西。
车机系统上手简单，常用的也就是导航和音乐了。升级了科大讯飞的语音系统反应很快，也准确。不太满意的部分就是只配了倒车影像，没有360，只有顶配才有原装。车机支持carplay、Hicar以及Carlife。
做工上我一直开福特车，所以威然里面的做工整体我觉得比福特车好，德系的旗舰商务名不虚传。

第二排座椅也很舒服，虽然没有高配的腿托腰托通风加热和按摩，但座椅本身的舒适性以及空间带来的“头等舱”体验还是非常不错的。两边的扶手尺寸也恰如其分，葛优瘫的姿势非常舒适。独立座椅内侧的扶手也都配备了置物格、快充接口、杯架和手机支架，就我们的日常使用场景来说，后排不管是坐同事还是闲时出去露营，功能越细致，自然更实用。

前后排视野都很好，不知压抑为何物

后排空调独立调节，非常奈斯

前排我的坐姿

二排必须舒适

位置都是留给1米8左右壮汉的

脚垫子是送的，丑了点，特别吸灰。。。。。。户外拍摄脚上带泥都吸进去了，所以是换还是不换，我还在考虑

通过二排过道进入第三排

升了舱的就是不一样，空间能与二排相媲美，不是那种小孩专座，专为成年人长途而设的“真三排”，座椅尺寸宽大填充舒适，高矮适中不蜷腿，独立的出风口，快充接口、杯架等装置一应俱全，我们日常真的会来回使用第三排，再次实用认证。

触控非常灵敏

也还保留了老司机最爱机械按键，手感反馈很到位，我很喜欢

这些机械按键我都很喜欢

看一下大屏功能

跑高速车子的油耗确实不高

有一个自动启停功能我不喜欢，上车必关

必须来手动关闭也是有点小不爽

快来快来关了它

车子配备的一系列驾驶辅助功能还是够用的，L2级必须有。车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、车道保持、全速自适应巡航、自动泊车等

自启动起的油耗

累计油耗

自上次加油后的油耗

左右两侧都是电滑门，都知道的吧，一键上下车，方便、轻松

看上去、坐上去都很舒适

5、动态体验
提车几天时间，出一趟差，已经开到上千公里了，油耗上面也分享了，大概就是8—10个区间，也完全在我预期之内，跑高速油耗是显著下来了。
330TSI的车，动力也还行，一大车人拉满，后备厢也是重载，城市跑起来灵活，高速动力说来就来，速度说到就到，没有拖泥带水之感我觉得已经很不错了。 发动机也没有明显噪音，开车的话我个人觉得还是非常过瘾，虽比不得朋友的380，但我也还是知足。高速也没怎么开巡航，感觉没什么灵魂，还是自己开更有精神一点，眼观六路，耳听八方，不易犯困。
车子的路感反馈也还行，软硬适中，比较准，但也不会难受，毕竟是舒适调校的车。操控上开过的人都很清楚，威然其实很灵活，转弯半径不大，掉头、停车都还好，算是个灵活的大块头。
总的来说此车用几天下来我感觉还是没买错，空间大、安全、内饰舒服、外观大气，动力够用，没甲醛，驾乘舒适。虽然也有一些不完美之处，但不影响大方向的舒适、实用，希望也能经用、耐用。