荣威品牌已经很久没有发布过重量级的轿车新产品了，而新一轮的荣威产品型谱大升级，将从轿车开始。全新D系列首款车型荣威D7，官方定位是中大型轿车，接近4.9米的车身长度和2810mm的轴距，让新车在尺寸上具备成为爆款的先决条件。
在上期体系中，在荣威之上还有飞凡和智己两个品牌，荣威的定位更聚焦主流人群。在D7身上看不到激进的设计语言，外形轮廓和
奔驰EQ家族的弓形车身有神似之处，车头部分则极致简约，分体式车灯也符合当下电动车的潮流。整车风阻系数仅有0.23，可见荣威D7在空气动力学方面下了功夫。
和此前上市的RX9等新车一样，D7的内饰继续采用棕米双色设计，清新淡雅很有家居感。双12,3英寸联屏是主流水准，内置最新斑马智行系统，实测流畅度很好，并支持连续语音指令。细节用料方面D7车厢内可以找到大面积的麂皮包覆，无论是中控台还是座椅，麂皮与真皮的有机结合，配合淡雅的配色，进一步拉升整车豪华感。
在车机大屏下方，荣威D7布置了一排实体按键，主要用于空调系统操作。当下许多新车尤其是新能源车，都已完全取消实体按键。但是从便利性角度看，实体按键仍然有触控和语音控制无法覆盖的场景和使用习惯，这些实体按键相信可以为荣威D7带来更广泛的受众群体，对现在越来越多从燃油车置换到电动车的用户来说，也会更容易适应。
荣威D7在静态部分几乎可以给出满分的是座椅。官方资料显示，新车的座椅发泡，做到了同级最厚，前排坐垫长度也是同级最长，实际坐感的确相当舒服，对人体的承托很到位。此外副驾配置了“老板键”，前排座椅还可以一键大躺，对电动车来说，驻车状态下的使用场景日益丰富，那么更灵活多样的座椅模式也就有了用武之地。
定位中大型轿车，后排舒适性非常重要。荣威D7出自上汽星云平台，专利躺式电芯可以让电池包变得更薄，直观变化是地板高度更低，后排乘客落座后双腿可以自然舒展，而不用蜷缩憋屈。纯电动轿车的后排舒适性是个老大难，有上汽星云平台加持，荣威D7的优势，和
比亚迪等对手比起来，会很显著。
和燃油车相比，当下的电动车，很多时候是长板的比拼，而非短板的补拙。但是对消费者来说，某些个性化长板，只是购买新车时候的尝鲜，对长期使用助益较少，水桶型产品才是真正符合大多数人需求的。
荣威D7就是一款20万以内的水桶车，有上汽技术加持，设计风格不激进不突兀，能够满足大多数人的审美品位。座舱既有必要的科技感，又有通过高档材质与配色营造的温馨氛围，对家用车来说这样的定位才最实用，最能够满足全家人出行所需。
上海人形容某人或某物特立独行，会用一个词汇叫“弹眼落睛”，荣威D7显然不是这种风格。一切都刚刚好，有时候才是最好。
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