发表于 2023-10-27 10:02 IP属地：未知
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作业汇报：更换TEIN END减震及全车隔音
不才S90智尊版2019款车主，购入时间为2018年11月。
一直认为，S90的两大短板：一是减震太硬二是隔音实在太差，严重影响乘坐舒适性，对不起它作为豪华车的存在。当初之所以选择智尊版就是冲着双层夹胶玻璃隔音能强一些（事实证明确实是比S90其它版的要强一些），但仍然改变不了S90隔音太差的事实。在忍受了近6年后，近期终于痛下决心要改变一下这一现状。
下决心后就积极开始与相熟的改装师傅进行沟通，最后确定了减震换成TEIN END的，全车隔音用大能的隔音材料。
三日后改装师傅通知货已到店，随时可以过去开工，于是满怀期待地立马驱车赶到，开始了为期一天的拆车大法（提示一下：如果有想做全车隔音的，一定不能心疼车，因为车被拆的那种惨状你可能忍受不了）。
废话少说，按国际惯例先上好货靓图，TEIN END的PLUS款（带阻尼可调，不带弹簧，弹簧仍用原车的）
由于时间紧迫，要求一天之内完成以不影响用车，因此决定采取同时开工、共同推进策略， 于是3.5个人（三个师傅，我只是个负责递个工具举下灯的门外汉，所以最多只能算0.5个）开始了各种形式和手法的拆拆拆。
两名师傅很快就轻车熟路地把原车减震拆了下来，又把新的减震换上去，用时不到一个小时（此处提示一个信息：原车减震拆下来后，师傅反映阻尼已基本没有什么反馈了，尤其是前车的更是只能压到哪就停留在哪的状况，所以建议五年以上的车检查一下原车减震，表面上有可能会既不漏油也没有坏，但实际已经不起作用了）。
再回过头来看看隔音师傅，连后尾箱的止震贴都还没搞完（按流程后尾箱、后排、前排、发动机盖、四个车门和四轮轮毂都要贴上止震贴，并盖上隔音棉，此处并非嫌隔音师傅业务不熟练，把车拆了能看到最后的低板本身就是个繁杂的工作，还要在各处贴上止震板，工作量就更大了，关键是S90的车内空间就只这么大，根本容不下两个人同时开工。隔音师傅不但业务很熟练（可以从他熟练地能把后排坐椅放下并拆除就能看出），而且全程除各停了十五分钟吃中饭晚饭外，几乎就没停过手。据他说最容易拆的是日本车，其次是BBA，最难的就是沃尔沃），于是又让换减震的师傅先把后排、前排、发动机盖、四个车门和四轮都拆了，一个拆一个贴然后再装上。从早上9点一直忙到晚上10点，终于全部完工。
这是原车的后排隔音棉，也是S90全车有隔音棉的唯一地方（仅限智尊版2019款，其他版款的不了解），说实话很重，据隔音师傅说这种乳胶隔音材料的质量很好，属于极品，当然成本也很高。
改后用车感受：
一、关于减震：驾驶位感受改善20%，后排感受改善30%，较为明显的是路面直接反馈的感觉小了，在高架桥上过那种一块块的隔断，能听到声音，但几乎没有感觉。
二、关于隔音：驾驶位感受改善20%，后排感受改善50%，后排之前从尾箱和后轮传来的噪音减小很多。
三、关于音响：驾驶位感受改善20%，加了隔音后，尤其是车门的喇叭感觉更清亮和厚重了，之前的音响开大一些就会有车门共震的感觉。
总体感觉物有所值，效果对得起花的钱。本人不是处女座，从不追求极致，车就是这个车，钱也只有这么多的钱，想通过这一通改装就想有MLB隔音和减震效果不可能，也不现实，不喜勿喷。
几点提示：
一、TEIN END主打舒适，个人认为S90也是主打舒适顺便操控一下的车（不同意见可忽略），如果不想改变别的（如底盘高度、原车弹簧）而只追求舒适的，可以考虑。
二、网上有说TEIN END的后减震装前要切缓冲胶，否则会有异响；师傅说因车而异，至少他认为S90是不用切的，我没切但也没发现有异响。
三、装TEIN END可调阻尼的减震时，师傅说千万不能用风炮，只能用扳手一下下地扭，否则会损坏阻尼调节阀
四、因为隔音需要拆装的东西实在是太多，请务必要找业务熟练的师傅，一是能提高效率二是不会损坏车件。
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