发表于 2023-10-13 10:26 IP属地：重庆
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尘埃落定，锐志置换，格瑞维亚舒适型提车
马斯克的脑机能让植物人自己起来喝水了，能像水龙头一样给脑子灌溉知识了？纯粹的碳基人类在不久的将来哪里还有工可打，嫁接硅基的结合体才是常态，才有班上？肉体消亡，意识存储，人类将以任何自己想要的形态实现永生？能影响我打开铺头继续卖灯？不能。今天不努力卖灯，明天可能连预制菜都没得吃。这是个魔幻的现实主义社会，牛都吹上“太虚”了，听一耳朵得了，当真你就虚了。就以人类目前还在争夺半导体的现状来看，实现像黑客帝国一样的“缸中之脑”技术，这不有如载人飞船驶出银河系吗？计划“伟大”，现实歹毒，还是希望其能踏踏实实把电动车的续航和安全性问题提高一些吧？交待给
特斯拉刹车上的灵魂，难不成是马斯克招募过去实现永生了？脑子是个好东西，马斯克说，你未必要有，因为他有脑机接口……
言归正传吧，以上也有我不买电动车的原因，之一。续航是个问题，冬、夏它还有季节性低谷，动不动还喜欢玩火自焚……享受了低电价（公桩电价现在好多地方也在说涨得离谱），就得承受它的脾气大，什么时候彻底禁售燃油车了再说吧，有生之年可能也等不到那个场面了。
之前我一辆13款的锐志，14年1月份买的，开了9年多时间，
丰田的质量确实没得说，油耗也比较经济，不然也坚持不了这么多年。所以到现在想换车，第一个想到的还是丰田。因为有时候配货有需要，我们也是二孩家庭，考虑到商用、家用的需求都不是一辆小车能解决的，预算之内，又没有合适的多座位SUV可选，最实用的还得是MPV车型。
在
格瑞维亚(
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询价)与
赛那(
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询价)之间，其实底子都一样，就是一些细节的装备上有些差异。如格瑞维亚全系标配全车无钥匙进入功能，赛那丐版就不具备；格瑞维亚丐版舒适型就配了皮座椅，假皮子也是皮，赛那丐版就只有布的，不过赛那驾驶位带电调，格瑞维亚丐版全车座椅都是手动调节。所以优劣各异，就看自己怎么选择，我主要更喜欢格瑞维亚那套外观，蜂窝状中网与后包围更年轻态一点，颜值这块，萝卜白菜各有所爱。当然提车只为改装的老板们，就当我没说，经济基础决定上层建筑，你们随意。
讲到颜值，有车友又说了，格瑞维亚这款车也就适合看，不适合坐。这点我也是考虑到了，试车的时候对比同级GL8、
威然(
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询价)这些车就有明显感受，坐在这辆车内是比较压抑的，因为它的座舱高度并不高。原因在于这车地台高，而且车身高度不足，同时它第三排座椅坐垫高度偏低，版型较窄，对于成年人而言其实舒适性一般，有些许板凳感。再加点塑料感，乘坐体验上跟GL8、威然等车相比，确实差一点。再怎么说GL8也是公认的商务车龙头大哥；威然2024款又继续扩张了第三排，坐稳同级最宽适真七座。但是有一点，格瑞维亚第三排放倒，后备厢空间是展平的，这一点也GL8、威然等车做不到的。拉货更好用，是我卖货用车的一大需求。
车身尺寸上，格瑞维亚5米1几的车长也比不了5米2几的
别克GL8、5米3几的威然，跟赛那大差不差。车长长了个1cm，表面上看不出体型差距，但有车友表示正是因为格瑞维亚它长了1cm，后备厢就能多放一箱水？能有这么具体？
内饰方面，格瑞维亚这一套，有人说落后了不止一个时代。可8英寸液晶屏，虽然厚一点小一点，但至少还是触控；丐版大屏虽不能直接连上4G网，但支持carplay、carlife、HiCar以及手机远程控制。机械仪表盘中间起码还有一块4.2英寸液晶小屏，功能少一点，但该显示的行车数据还是一目了然然的。或许能做到这个程度，对丰田来说已经是敢想敢干了吧。还不满意的话，就只有另寻新欢了，GL8 ES陆尊有的是大联屏；威然GL8自丐版起就配上了液晶大双屏；腾势Link、5G网络覆盖
腾势D9(
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询价)全系，入门也是液晶双大屏......所以说就看你怎么选择
坐姿方面，本身格瑞维亚地板偏高，但中控的位置更高，导致我开车的坐姿始终觉得低，车友们有没有同感？
二排座椅都是手动调节，其实填充还算厚实，软硬适中，再把座椅尺寸加大一点，包裹性优化一下会更好。至于车内硬塑料，其实小日系的车子开了这么多年也是能接受的。想要品质与制造工艺双优还得看德系，日系车不讲究这些，或许也是我们钱还没花到位吧。格瑞维亚的装配品质，特别二排过道杯架那个位置，跟乐高比也强不到哪里去，当然也比较我那辆老锐志，赛那也一样，大哥不说二哥。
再说到噪音问题，我是有心理准备的，但也还是觉得过于明显，特别油电切换后，希望做全车隔音能够改善，到时候看效果再说吧。一套2.5L混动发动机，省油是强项，百公里不到8个，电机辅助，起步不算肉，但高速超车就有点费劲了。
指导价优惠了8000块，裸车30.78万，全款34.54万，车子是置换，旧车15.74万公里的锐志抵扣了8万。我这尘埃已落定，但大神还是说，选它不如选赛那，选赛那不如选GL8，选GL8又没威然大，论实惠还有个M8，22.98万抄底价，所以你们银票会为谁花？
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