好多年前，从重庆走湖北恩施，高速路（非国道），道路普遍限速80，这个还可以理解（虽然路况和重庆一样，重庆当时是限速110），隧道限速60，特别还有好几个隧道限速40，而且是下坡，那个开的非常难受！隧道里面还一排电子狗。有朋友说12分扣完了，就是在40里面开了超过60。虽然是下山，但是其他类似的下山还是遇到了不少，唯一高速路限速40。
不知道现在隧道限速变了没有，反正后面没有再走了。

听说云南的高速限速很好，特别是隧道，也是100，这样就很科学，而且事故发生率都没有增加。
隧道限速60真的能够减少事故发生率？有这样的统计结果？
是依据科学还是凭感觉拍脑袋出来的？觉得慢就一定安全？

小心要被改回去。
其实主要是这个问题：限速安全和效率之间如何达到一个可以接受的平衡。比如现在交通事故导致的伤亡比例很高，但是没有说停止现代交通工具，而是寻找一个比较合理的平衡。
那么，这个合理的平衡是多少？比如条件允许比如广河高速，不减速。或者还是从120降到100，100减到80合理还是从120降到80，从80降到40更合理？比如山路下坡，从100下降到80容易，但是突然下降到60，快速减速会不会导致更多的交通隐患？其实很多人对隧道减速还是支持的，但是这个值从驾驶本身看，觉得是不是下降的太多，对这个平衡的把握有疑问的。