先说说ID.6 CROZZ12英寸中控屏内置大众自己的车机系统，界面看着很舒服，滑动也足够流畅，并且支持无线CarPlay。当然，如果能将音量和空调温度改为物理旋钮，那就更完美了。另外这台车还配备14扬声器的哈曼卡顿音响，实际听感在这个价位处于中上游水平。ID.6 CROZZ前排让人印象深刻的部分还有储物环节，挡把区域提供两个杯架和带有手机无线充电的储物槽，中央岛台底部也做了掏空处理、容积很大，并且后方中央扶手箱甚至可以容纳一个单反相机外加几瓶饮料。另外门板同样如此，四个车门的扣手都做了封死处理，可以随手放置手机，门板下方还有很大空间，生活中的各种随身物品都可以找到地方存放，实用性极强。
其实自己的第1台车子福克斯跟了自己已经有了快接近10年了，如果不是因为空间不够用，真的是有一些舍不得卖掉，还是当初买车比较单纯，只是为了操控，但是现在用车的话还是需要向家庭妥协，但自己又有一些不太甘心放弃操控，于是乎还是在德系美系车里选的，看了昂科威plus昂科旗，还有途昂、ID.6 CROZZ、大众另一款车，最开始看上了大众另一款车2.5T版本，但是价格太高了，这款首发款性价比还是挺不错的，落地三十出头，而且配置相当齐全，虽然说不是380高功率的，但是四驱版本也能应付大部分路况，空间也是比较适合家用，虽然说车身尺寸比较大，但是驾驶感受上面一点也不逊色于福克斯。
ID.6 CROZZ主动刹车太过于灵敏，在路上有一次明明什么障碍物都没有，但是却直接触发了，导致车速骤然下降，弄得心里怪害怕的。从福克斯换到ID.6 CROZZ之后，可以说在空间上面有了质的提升，之前是比较适合两个人乘坐，但是现在的话，车里坐5个人一点也不会感觉到拥挤，尤其是后排座椅非常的宽松，横向空间很充足，坐三个体型比较大的成年人也是没有问题。ID.6 CROZZ底盘还是比较扎实的，而且在路过一些非铺装路面的时候，还是能感觉到底盘比较紧致，而且偏向于舒适度，不是那么的生硬，而且在城区里面开的话支撑性也是蛮不错的。ID.6 CROZZ使用到现在油耗还是表现挺不错的，只有在堵车的时候会稍微高一些，平常的话基本上就维持在9个油左右，跑高速时比较省油用标准模式差不多可以达到6.5个油左右。外观设计有一点不像大众的风格，看起来有一点美系车的厚重感，开在路上还是非常有安全感的，而且龙骨也是非常的夸张，采用了21寸的尺寸，尾部也是采用的这种贯穿式的车灯，造型也算是比较独特。我对内饰没有什么特别的感觉，只不过这个新款的方向盘看起来倒是挺有科技感的，而且中控台也是进行了全新的设计，比较喜欢这个小小的电子档杆。
性价比还是可以接受的，毕竟相比较于2.5t的大众另一款车来说的话，价格上面低了很多，但是配置上倒是没差多少。像是经常用到的电动后备箱，还是带记忆功能的，而且还有感应，自动大灯，自动雨刷，这些在日常使用的时候还是提高了不少的便捷性，自动泊车功能用过之后很少自己停车了。