推陈出新是市场发展的必经之路，马自达这些年陆陆续续对旗下车型更新换代，并在今年5月份推出了全新紧凑级SUV——命名：
CX-5(
参数|
询价)0 行也，传承马自达经典的魂动设计、经典的创驰蓝天动力技术等等。
此次探店，进入店内一眼就看到了这辆硞石砂配色的新SUV——CX-50 行也，新车型传承马自达家族精神、延续马自达家族精髓，马自达CX-50行也究竟有何过人之处？又有哪些亮点？一起来体验一下这辆马自达的最新力作。
展厅一角的照片墙上的照片，述说着马自达的历史。从这些老照片中可以很清楚的了解到马自达的光辉历史。
展厅里布置的很有露营、野营的氛围，倒是与马自达SUV有着很好的契合性。
记得，小时候家里就有这种灯，里面罐装着煤油，我们叫这种灯为马灯。
你们都怎么称呼这种灯呢？
去体验的当天刚好遇上父亲节，展厅里的布置很有温馨感。
MAZDA 3 昂克赛拉，马自达旗下继阿特兹后在紧凑级轿车中的力作，凭借经典的魂动设计语言、出色的操控性能，一上市便大火，如今，2023款MAZDA 3 昂克赛拉已经全新上市，8.99万~14.19万的官方指导价，综合性价比极高。喜欢MAZDA 3 昂克赛拉的小伙伴们可以去试乘试驾和下单了。
马自达CX-5，热销紧凑型SUV，采用马自达家族魂动设计语言、扎实的创驰蓝天动力技术、出色的操控性能、用车成本低等优点，在国内拥有一大批粉丝，取得了很不错的销量。如今，马自达CX-5在售2022款，提供2.0L和2.5L两套动力总成，官方指导售价14.98万~21.08万，够低调的马自达CX-5实力不俗。
MAZDA CX-30，同样定位紧凑型SUV，集马自达的优色设计于一身，魂动外观设计语言、遛背轿跑跑旅SUV风格、2.0L创驰蓝天发动机动力系统、出色的操控性能，12.99万~19.99万的售价，MAZDA CX-30也是马自达旗下的一款经典车型。
今年5月份，马自达全新车型CX-50在珠穆朗玛峰迎来了上市，很喜欢这张宣传图，让人很震撼。马自达官方表示全新马自达CX-50这是一款为中国用户而来、与中国用户共创的全新世代车型，“行也”这个中文名是从1700多个征集到的名字当中甄选出来的，意思是指：“走吧，现在就出发去野玩”。
MAZDA CX-50行也，如广告宣传那样：山系生活宽体SUV，行远，心自宽！车如名、意如画，行也，出生即自带马自达家族魂动设计语言、操控性能加持等优秀马自达基因，是一辆被马自达寄予厚望、将车生活发挥到极致的SUV车型。
马自达CX-50在马自达车系中同样属于紧凑型SUV，售价15.98万~20.68万，与同级别的马自达CX-5的售价14.98万~21.08万的售价以及车身尺寸对比来看，马自达CX-50相对于马自达CX-5定位会略高一点。
在马自达CX-50上，传承马自达家族化的魂动设计语言、人马合一的操控性能、创驰蓝天动力技术等等马自达家族的优秀基因，同时，在马自达CX-50上，马自达CX-50又有加入一些新的设计元素，如比CX-5更大的车身尺寸、更明显的越野外观套件、更舒适和实用的空间、科技元素更加流行、更为扎实的动力性能、更为出色的操控性能等等，马自达CX-50相比一般的城市型SUV多了一些野性的个性化特点，而且还有一些很明显的越野风格特点，具备一定的轻越野属性。
马自达CX-50的诞生，又是马自达魂动家族的一个具有鲜明个性的车型产品。
MAZDA CX-50 行也在外观上可以看到马自达经典的魂动设计语言，在外观设计上，CX-50经过精雕细琢，颜值依然出众，同时，在CX-50的外观设计上我们可以看到应用了一些越野套件设计，可以看到CX-50具有很明显的越野性格。
马自达家族经典的魂动设计语言；
马自达“穹影曲面”经典车身侧面线条设计语言；
更加犀利的前脸设计；
亮黑包围装饰条细节设计；
车身尺寸长/宽/高/轴距分别为4785/1920/1638/2815mm，尺寸上比CX-5要大；
运动包围套件，增加车型的越野风格；
U形LED车头大灯、U形LED尾灯；
17、19英寸铝合金轮毂。
马自达CX-50 行也的内饰采用马自达家族最新的水平延伸平行线条设计语言，车内采用简约实用风格设计，大面积柔软皮革包裹营造出高级质感，液晶仪表盘、中控屏、智能中控系统等等营造出流行科技感，车内的舒适性、实用性营造的非常到位。
车内采用简约实用风格设计；
驾驶座舱采用水平延伸平行线条设计语言；
车内采用大面积柔软皮革包裹营造高级质感；
7英寸液晶仪表盘；
10.25英寸中控屏；
第三代MAZDA CONNECT马自达悦联系统；
支持4G车联网功能、Apple CarPlay/Baidu CarLife手机互联功能；
支持手机APP远程控制功能；
配备双区自动空调系统；
配置可开启式全景天窗；
前后排充足的USB接口；
前后排舒适座椅；
包括膝部安全气囊在内的全方位安全防护；
配置电动后备箱门，支持后备箱门感应开启功能；
丰富实用的储物空间。
马自达CX-50 行也提供2.0L、2.5L两种动力系统，在发动机技术上进行了升级，CX-50的发动机采用全新的斜涡加速燃烧技术和EGR废气再循环技术，进一步提升燃油经济性，此外还加入了CPA离心钟摆式阻尼器，最大程度抵消变缸时的振动和噪音。2.5L发动机搭载了智能无感变缸技术，在1000-3000转区间内匀速行驶时，4个气缸中的外侧2个可以停止工作，从而降低油耗。在驾驶操控的调校上，马自达CX-50传承了马自达人马合一的驾驶操控精髓。
全系提供2.0L和2.5L两种动力系统；
发动机采用全新的斜涡加速燃烧、EGR废气再循环技术；
2.5L发动机支持智能无感变缸技术；
搭载6挡手自一体变速箱；
采用前麦弗逊式独立悬挂系统、后扭力梁式非独立悬挂组合的底盘系统；
搭载马自达i-ACTIVSENSE智能驾驶辅助系统；
配置并线辅助预警功能；
支持车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中等驾驶辅助功能；
配置主动刹车/主动安全系统；
配置前方碰撞预警功能系统；
全系配置全速自适应巡航系统；
配置无钥匙进入系统、无钥匙一键启动功能；
配置360全景影像系统；
配置电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助等功能；
燃油只需添加92#汽油；
2.0L车型WLTC综合油耗低至7.2L/百公里、2.5L车型WLTC综合油耗低至7.4L/百公里。
马自达CX-50 行也全系两种动力共6个版本车型。
其中，2.0L动力车型共三款车型：
1）马自达CX-50行也 2023款 2.0L 驭行版，官方指导售价：15.98万；
2）马自达CX-50行也 2023款 2.0L 领行版，官方指导售价：16.78万；
3）马自达CX-50行也 2023款 2.0L 安行版，官方指导售价：17.78万；
2.5L动力车型共三款车型：
1）马自达CX-50行也 2023款 2.5L 悦行版，官方指导售价：17.58万；
2）马自达CX-50行也 2023款 2.5L 智行版，官方指导售价：18.78万；
3）马自达CX-50行也 2023款 2.5L 尊行版，官方指导售价：20.68万。
此次，动态试乘试驾车型为马自达CX-50行也 2023款 2.5L 尊行版，静态实拍体验车型为马自达CX-50行也 2023款 2.0L 安行版。
#行远 心自宽#马自达CX-50 行也 动态试乘试驾体验
此次试乘试驾体验的试驾车为2023款 2.5L 尊行版，是2.5L排量的顶配版车型，官方指导售价为20.68万。
马自达CX-50 行也的整体驾驶风格比较偏向运动与舒适的结合体，如果是匀速行驶状态下，车辆的动力输出比较平顺、持久充沛，如果是在深踩油门的状况下，车辆动力提升的比较明显，推背感也比较明显。匀速舒适、加速动感强烈，所以我个人认为是有一种静如处子、动如脱兔的感觉，还是马自达家族出色的配方和熟悉的味道，人马合一的精髓依然得到了传承，表现的淋漓尽致。
马自达CX-50行也的方向盘的转向力度适中，指向很精准，油门响应比较迅速，6挡手自一体变速箱的升降挡表现的很平顺，试驾过程中没有感受到丝毫的顿挫感，2.5L的发动机的动力表现的很强劲。2.5L发动机搭载有智能变缸技术以节省燃油，而在试驾过程中，在匀速行驶智能变缸过程中，并没有感受到变缸带来的驾驶感的变化。马自达CX-50行也在驾驶过程中的驾驶感如行云流水一般顺畅。
在没看到马自达CX-50行也的参配前，还以为它会配备全独立悬挂底盘系统，而实际上CX-50行也用的是前麦弗逊式独立悬挂系统加后扭力梁式非独立悬挂组合的非全独立悬挂系统底盘，这套底盘的调校非常出色，舒适性表现的相当出色，底盘的滤震性能出色。试驾中，对路面的坑洼等路况的避震做的很出色，乘坐中身体并没有感受到有不适，而且，一般小的坑洼基本上可以过滤掉，舒适性让人非常满意。
这套底盘系统，在车辆的稳定性的表现上也很出色，当高速过弯或者变道超车的时候，车子表现的很有信心，四轮抓地力和车辆的稳定性表现的都很扎实。马自达的人马合一的精神不是浪得虚名的。
车内的空间感比较宽敞，前后排座椅的舒适性很高，对身体的支撑性和包裹性表现的很出色、很友好。全车的隔音效果也还不错。简约风格设计的内饰，很注重实用性，虽然不然其他品牌车型的功能强大和堆料，但贵在马自达CX-50行也的这些功能配置都是实打实用得着的。我觉得，在这点，马自达CX-50行也表现的比较务实，而且安全气囊除了必需的安全气囊外，还给主驾驶位安排了膝部安全气囊，这在同级别的车型中并不多见。
马自达CX-50行也搭载的最新中控系统，功能比较丰富，4G网络、车联网、手机互联、高德地图、酷我音乐、车家互联、智能语音控制等等都有安排上了，确实进步很大，而且，有一个功能就是在行驶中，中控屏的触控功能会自动关闭，这样能够让驾驶人员更加专注于驾驶，不会因为操控中控屏而影响到驾驶，这样出于安全考量的设计并不多见。
试驾车2023款 2.5L 尊行版是顶配版车型，相较于其他版本车型，这款车型配备HUD抬头显示器、2.5L发动机支持智能无感变缸、S-HLA气门间隙智能调整、后方碰撞预警、540度全景影像/透明底盘、车顶行李支架、方向盘拨挡拨片、内后视镜自动防眩目功能、BOSE音响系统等等配置。
在进行完动态试乘试驾体验马自达CX-50行也 2023款 2.5L 尊行版（即2.5L车型的顶配版）之后，在店内实拍体验马自达CX-50行也 2023款 2.0L 安行版即2.0L车型的高配版本。
#行远 心自宽#马自达CX-50 行也 外观实拍
马自达CX-50 行也 外观采用马自达魂动家族化设计语言，“穹影曲面”侧腰线、大尺寸越野包围套件、U形车头LED大灯、U形LED尾灯等等元素的加入，可以看出马自达在CX-50行也上倾注了大量的精力，CX-50行也经过精雕细琢之后，颜值依然在线，而且在保持了城市SUV车型的特点上，也具有一定的越野车型的狂野性格特点。
马自达CX-50行也采用马自达家族经典的魂动设计语言，加入新的U形车头大灯、U形尾灯、大包围越野套件等细节装饰，整体车型显得精致又有粗犷感，整车辨识度非常高。
马自达CX-50行也的车身尺寸长宽高分别为478519201638mm，轴距为2815mm，马自达CX-5的车身尺寸长宽高分别为457518421685mm，轴距为2700mm，相比之下，马自达CX-50行也的车身长度增加90mm，车身宽度增加78mm，车身高度降低47mm，轴距增加115mm，从尺寸上来看，CX-50行也比CX-5要大了不少，定位也比CX-5略高一级。
马自达CX-50行也同样采用马自达家族经典的魂动设计语言，侧身腰线采用“穹影曲面”设计理念，车身营造的圆润饱满，壮实感和运动感营造的都很不错。
从正侧面看，穹影曲面设计语言下的车身有着很优秀的光影效果，整个车身打造的极富有运动感和时尚感特点。
马自达CX-50行也定位紧凑型SUV，在车身四周加入了越野风格明显的包围套件设计，这样让CX-50即有城市SUV的属性，又具备一定的越野风格特点，整体造型还是蛮有个性化特点，也很能打动消费者的心。
车身两侧的的护板做成了大包围套件，很有越野SUV的风格特点。
前后轮拱同样做了大包围设计，略带方形的轮拱包围套件让CX-50行也增添了不少粗犷的气息，具有很明显的越里SUV车型的战斗气息。
马自达CX-50 行也的车头采用马自达家族化设计语言，辨识度极高，CX-50 行也在车头加入了更有粗犷感的越野套件设计，在视觉上显得更具有野性和凶悍感。
前保险杠护板、保险杠两侧的通风槽、盾形进气格栅的宽大的亮黑包围装饰条等细节，可以看出马自在CX-50 行也上进行了精雕细琢，让CX-50 行也在细节上更有立体精致感。
发动机仓盖上的肌肉线条设计的很凌厉，在扁平化结构的车头大灯、保险杠两侧的扩散器通风槽的衬托下，车头显得极具攻击感。
从侧面看，可以看到马自达在CX-50 行也车头设主的凹凸有致，这也是马自达家族化设计语言的呈现，从侧面看，车头富有攻击感。
盾形中网做了扁平化设计，内部填充的点阵式中网，在亮黑边框的衬托下，显得很有时尚感属性和运动感特性。
进气格栅中网的边框用了宽大的亮黑装饰条包边，提升了车头区域的时尚感和运动感。
牌照框下方安装有全速自适应巡航系统的毫米波雷达系统模块。
马自达CX-50 行也车头的大灯设计的比较扁平犀利，在车头起到画龙点睛的作用，让车头显得非常凶悍。
保险杠两侧的竖向扩散器面积很大，且做了很厚的包围设计，这样的设计让车头显得更有气势，营造出越野车型的狂野气质。
扩散器内用了网格状装饰板填充，且做了通风槽细节设计，提升了车型的运动感。
马自达CX-50 行也的车头大灯设计的非常精致，转向灯、日行灯以横向LED灯带的形式安装在下方保险杠区域。
大灯的结构设计的比较简约，半包围式U形日行灯，加上带有透镜的大灯，视觉效果非常出彩。
扁平化大灯结构、犀利的边框设计，让大灯有如鹰眼一般犀利，视觉效果非常不错。
大灯下方的的边框做了细小纹路设计，视觉上与碳纤维纹路有着异曲同工的效果，即显精致感又有运动感特点。
后备箱内配备有12V/120W电源扩展接口
后备箱内的空间非常大，常规状态下，容积高达435L，储物能力非常出色，而且还设置有伸缩式隔板，使用隔板时，隔板上方可以放置衣帽等物品。
后排座椅靠背放倒后，后备箱的纵深高达1.9米，储物能力非常强大。
在后备箱内设计了很多处固定挂钩、固定扣等，用来辅助放置物品。
此次静态实拍体验的车型为2.0L安行版，搭载的是2.0L自然吸气发动机，发动机具备Dual S-VT、可变容量机油泵技术，最大马力155PS，最大功率114kW，最大扭矩200N.m，匹配的是6挡手自一体变速箱，配备非全独立悬挂系统底盘。
此次试驾体验的试驾车型为2.5L尊行版，搭载的是2.5L自然吸气发动机，发动机具备智能无感变缸、S-HLA气门间隙智能调整等特有技术，最大马力188PS，最大功率138kW，最大扭矩250N.m，匹配的是6挡手自一体变速箱，同样采用非全独立悬挂系统底盘。
CX-50的发动机还采用了马自达全新的斜涡加速燃烧技术和EGR废气再循环技术，进一步提升燃油经济性，降低油耗，另外还加入了CPA离心钟摆式阻尼器，最大程度抵消变缸时的振动和噪音。
数年磨一剑，我们可以看到马自达在CX-50 行也上，诚意满满，要颜值有颜值，要质感有质感，要实用性有实用性，要操控性能有操控性能，要安全性也做到了全面的安全性保证，马自达CX-50行也以经典魂动设计元素、人马合一操控性能、2.0L与2.5L两套动力系统，且带来先进的智能变缸技术，确保了燃油经济性。
马自达CX-50 行也是一辆各方面都很均衡的当打SUV，15.98万~20.68万的售价，在燃油车市场还是蛮有吸引力的，一起期待马自达CX-50行也的表现吧！
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