来自 爱卡iPhone版
发表于 2023-08-12 23:12 IP属地：未知
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内饰是规范的群众作风，配置出众
在舒适性方面，探岳表现出色，但与“豪华水准”还有一点差距。后桥阻尼设定稍微有些宽松，低速舒适性令人满意，但对俯仰控制不利。在起伏路面上，车身偶尔出现前后俯仰，好在过程较为平稳，一般用户难以察觉。此外，车身在斜行通过减速带时会有一定的左右晃动。总体来说，探岳是一辆安静的车。中低速下的静音效果出色，隔音效果也非常好，前后座的交流非常轻松。从电机声音到风噪，再到轮胎噪音，高频噪音是主要的屏蔽对象。没有发动机的嘈杂声，其他噪音更加容易被注意到。随着车速的提高，路噪逐渐占主导地位，这是德系汽车的典型风格。在高速行驶时，我有些贪望：如果能够加装主动降噪系统，探岳会更棒吧？近年来，大众汽车的转向手感越来越像液压助力，这在MEB车型上表现得尤为明显。探岳的转向手感偏重，阻尼设定偏强，需要一些力气，给人一种踏实的感觉。与此同时，转向的顺滑度依然出色，整体手感非常扎实。有什么遗憾吗？虽然探岳已经做得非常出色，但我还是注意到了一个小细节。在原地或超低速下轻微转动方向盘时，转向力存在轻微波动，手感稍显生涩——但仅仅察觉得到，不至于影响驾驶者的心情。
探岳的全景天窗的应用，更是为后排乘客带来了更开阔的视野，增添了不少的舒适感。车辆后备箱的容积虽然不算特别宽敞，但对于日常和长途出行的需求仍然是足够的。
全新一代探岳运动版引入先进的集成式底盘控制系统，集成全面领先的科技，提供卓越的驾乘和稳定控制。新一代动态空气悬架与高级动态反馈系统相互配合工作，实现更精准的独立减震调节功能。第二代自适应动态系统通过软件管理和控制可调双阀减振器，有效减轻车身抖动，力求确保车辆始终保持最佳行驶状态。
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