虽然确实这车的颜值，操控，还有野马的logo信仰加成，开起来是比较接近油车，但是我相信买电车的大部分人，不会是抱着仅仅把这车当做一辆新的油车就这么简单开的，势必会拿来跟其他同价位电车尤其国产新势力比较，车机软件真的是这类主机厂的软肋，给人感觉只会做底盘和驾控，尤其外观部分的简单家族延续，其他能给车主深入互动，可玩性升级和便利性扩展的地方，太少了，还不如后面这几年出的新款油车车机智能（即使不用8155这类芯片的油车），当然，在所谓的老司机党眼里（虽然本人第8辆车了，驾龄21年多），总喜欢开口闭口就是，只要和油车的三大件一样没问题，不漏电，不漏水，不抛锚，这类最基本普遍的质量保证，其他的什么花哨功能，科技辅助，舒适配置统统都可以没有，不要，没关系，只要一辆车的轮子和盖子，方向盘还在，车头有个手机支架就行，这车就是好车，那我下面的吐槽确实也没必要看了，毕竟简单够用和追求体验是两码事
1.起步，明显的咕咚响一声，刹停，速度快的话点头强烈，低速的话车身前后像船一样摇晃一下，摇曳感很大，即使用单踏板也改善不多，比如单踏板缓速到完全刹停了，不扭回P档和抠手刹，直接断电自动跳P挡，车身也会照样给你前后晃动一下，这种感受真的是。。。根据bilibili上的视频介绍，原本以为是避震的问题，结果可能是这个布雷博代工卡钳的问题，前软后硬的调教，还是后期更换了衬套的原因，这种无语的细节标定不知道怎么形容福特的工程师，自费更换刹车或者避震的话，一是不便宜二是保修扯皮，后续标定的问题，官方说能OTA解决，个人觉得这种基础硬件主导向的问题，好比前排单层玻璃，喇叭音质差，天幕闷热，轮胎抓地力或者静音效果不好，甚至各种异响的，能靠OTA大法搞定的？
2.主动刹车，有时距离很远就报警提示加刹车，有时候低速快碰上了反而没反应，无厘头的标定，让你信也不是不信也不是，这个经常可以救你/别人一次的安全配置，要么你就给个痛快，非常灵敏或者非常不灵敏就行了，这样子时灵时不灵的，让人无所适从。
3.感应尾门一点都不灵光，各种脚法横着竖着踢几次才成功，虽然手册上写着尾部正中间，但是好不容易踢一次成功了，如果拖久点再想用脚关闭就难了，怎么踢基本都没反应了，最后只能用老老实实用按键关闭。
3.断电离开车子以后，经常无法自动锁车，不是小概率事件了，并且经常锁车也没有提示音，明明设置里面是打开的，最容易出现不锁车的情况是你熄火了，没有马上离开车子或者去后备箱搬下东西再离开，就很大概率不锁车，导致现在每次离开车子，都要看着后视镜折起来还有发出提示音才敢放心离开，不然只能手机手动上锁了。
4.人脸识别精度巨差，毫无实用性，然后账号自动登录速度超级慢！中控都启动完了，开始放歌了，过了会还打断音乐来一句，“我很在意你的安全！” 不能关闭这类提示么？还有仪表的安全带提示也是，每次显示画面停留得太久了逼你不得不手动关闭。
5.正常白天大热天的，空调经常打开以后，自动模式下，AC下方的E-HEAT加热图标点亮，是表示什么矛盾信息吗？这种不清不楚图标状态，是表示开了空调车内太冷了，需要给电池组加热，还是要出暖风给人加热？一个温度的功能引发的多重耗电？目前只能改为手动设置空调风量温度，不去按那个AUTO键启动空调解决，并且空调作为最常用的功能之一，温度这些屏幕上也有+-号，可是居然不能直接调大调小，非要点进去才是二级菜单选择，风量也是，还有AC按键，内外风循环，也放到了二级菜单，想直接吹风或者切换吹风模式都不行，没有实体按键就算了，连这么大的屏幕，多设计几个虚拟按键直接就能调高低大小风向不行吗，全部放在二级三级菜单，只能提高驾驶员行车中的时间成本和危险系数！（不要跟我说语音能搞定xxx什么的，这个百度语音的识别能力和手动盲操的速度，没有可比性）
6.空调的自动启动提示频繁恼人，即使关闭了馨风和内外循环切换，依旧反复语音提示问你是否需要打开！并且空调自动打开处于中等到最大风量的时候，电门踏板震动很大，已经有脚麻的感觉了，外面听到的车头压缩机声音也很大，轰隆隆的，这车一启动，真的是行走的空调室外机，完全不需要行人低速提醒喇叭声了，目前只能靠调小风量解决这个加速踏板震动的问题。
7.后视镜下翻为什么不能倒车的时候两侧自动同时下翻？既然配置表上写了支持倒车镜片下翻，实际用起来，居然还要手动去按，手动就算了，还不能同时两边一起下翻，每边得单独按，我实在想不出我开过的那么多油车里面，配有倒车自动镜片下翻还有需要用手按去实现的…锁车关闭车窗也是，没法自动升窗，只能按钥匙或者手机来关，既然能锁车折叠后视镜为什么不能同时关窗？
8.蓝牙钥匙感应相当困难，APP常挂后台了都经常靠近车子了没反应，即使开门进入了，按下按键启动车子，依旧经常提示检测不到钥匙，并且启动后，车载蓝牙经常自动关闭，时不时还需要手动打开才能重新连接蓝牙电话，最尴尬的是我已经遇到不是一次两次了，进入车内以后，永远提示你检测不到钥匙，几十分钟了没法启动车子，只能不断的关闭APP再开启，关闭蓝牙再开启，重新开关车门甚至重启手机，才能重新检测到钥匙，中间还发生过几次触发警报提示非法开门，喇叭声一直停不掉，服了，既然配置表上写着支持蓝牙钥匙，就请你把这块功能做好行不行？实用性如此之低，折腾车主吗？
9.360全景画面占比实在太小，清晰度太低，除非手动开启，平时只有倒车时才联动触发，为什么一个大屏幕把最重要的360放界面上方，四周画面只显示这么小，留黑边这么多，反而局部显示的倒车画面是下方最大的，完全看不清车身四周细节，还要搞放大镜按键，折腾人！并且打转向灯也不能触发360或者单独的左右侧盲区画面，快碰到障碍物也不能自动触发，只显示虚拟雷达距离画面，甚至连个快捷键想随时打开都没提供，毫无人性化和便利。
10.USB播放音乐返回和列表设计太差，歌曲文件多的话，需要手动滚动到最前面才能找到返回键选其他文件夹的歌曲，并且在仪表盘也不显示播放中的歌曲信息，播放界面上方设计那么大的封面严重挤占了下方的歌曲列表，选择查看非常吃力，如果中控此时打开的是其他软件的全屏界面，比如导航，设置，车辆信息时等，连现在播放的是哪首歌的状态都看不到，屏幕最上或者下方都不舍得留一条滚动信息来显示。
11.车子经常启动以后十次有九次是跳到收音机播放界面，为什么不能记忆最后一次停留在的播放模式？福特是默认所有的野马车主都是无线电广播爱好者吗？反正无论是选择蓝牙音频，随身听或者USB播放，这车都不会永远记忆模式的，都能给你切到FM去，每次在地下车库启动的那种无信号滋滋声真的一点心情都没了。
12.车机很多设置经常恢复成默认，比如胎压设置成bar，下次启动又变成Psi，车辆断电时间30分钟设置也是，每次启动后都要手动关闭，车载蓝牙也是经常自己关闭，很多选项不能一直保存，并且灯光物理旋钮也不能完全关闭车外日行灯，内部电器显示也只能关闭中控，调暗背景灯，但仪表没法关，只保留空调变成简单休息模式都做不到，如果是乡间路边停靠或者想露营过夜什么的，车外那个日行灯可以让你体验一晚上各种飞虫蚊子都集中到车头来围观你。
13.自适应巡航和辅助驾驶都有严重问题，打开Blue辅助驾驶或者只用普通ACC巡航，定速设成120，但是车子开不了一会就自动上升到140，要不就是自己降低到80-90，明明没有打开限速和交通识别，并且也没有过匝道和其他，好好的路段，都会自己动不动改变预先设置的时速，让你不得不一直重新手动改回来，非常大的高速行驶隐患和耗电量。
14.语音识别能力太差，语音能操作的功能层面也是，尤其这个百度地图，所谓的车机合作版和手机版的体验，相差巨大，首先导航反应太迟钝，经常点击开始导航后，感觉是不是还没搜星定位好起点，还是因为820算力扛不住了，卡顿就不说了，关键是很多需要变道和岔路口的提示已经晚了，画面整体比例自动模式显示问题最大，遇到复杂路况经常切到最小比例只能看个概览，根本看不清楚当前路线的细节，到了陌生路线又要手忙脚忙的把路线画面放到最大，真的很怀疑这个百度合作模式到底存在的意义是什么，主打的APP表现这么差劲，同时又不能自己安装第三方软件代替。
15.仪表盘显示的信息过于简陋，类似的当前瞬时电耗，平均电耗，每次小计里程，四轮胎压等那些最常见需要查看的信息，居然放到了中控屏那里，放也就算了，还需要你下拉菜单才能显示，一般人绝对找不到，至于那些时间日历，歌曲信息，电池电压，电机总负荷功率等，一概没有提供显示，仪表的尺寸不小，但是导航界面只有简单箭头提示，一个好好的全液晶屏幕都不能联动大屏去显示完整的全屏地图导航界面，然后对比自家的电动版猛禽，仪表和中控屏规格和布局都和电马差不多，但是显示的内容和功能按键分布，明显合理多了（方向盘加热，AC，吹风模式，全部都放在一级菜单直接操作，仪表最下方中间也能显示歌名等），国内选择跟百度合作，这样的敷衍设计，还不如不搞什么本地化，直接套用原版的SYNC加汉化不好吗，还能硬件上保留Carplay多个选择呢

所以以上这些问题，现在不是要拿福特这车的车机来跟新势力比花样多，玩法多，已经不指望其他新鲜功能了，对这车已经不求什么外放电，车内K歌玩游戏这些玩意了，就请问问，能不能把配置表上体现出来的功能点做好，做完善，别那么鸡肋或者难用？
配有360影像，但是却这么小的画面，这么差的画质费眼睛，堪比十几年前的老车提供的硬件水平。
写着支持倒车镜片下翻却是需要你手动按才下翻的？文字游戏么，一个普通配置而已这都2022年了。
配有辅助驾驶，还号称值1.5w的，却是个半成品一样的没事自动加减速的高科技？
写着支持蓝牙钥匙的，能不能解决信号和感应问题，别动不动识别不到手机，人都坐进车子里了居然还没法启动车子？
给布雷博代工的卡钳，还有所谓的赛道模拟器开发的底盘，但是让车子一停下就前后摇船下这种事是百年大厂精心调教的？
然后其他的问题如果还没提到的，请车友们发现和补充吧，本人目前也就开了不到4000公里，暂时能发现的就这么多了，OTA我个人觉得理论上没法一下子修复或者增加这么多功能的，其他的普遍问题比如真实续航没啥优势亮点，大灯太容易起雾，底盘高度通过性一般，号称矩阵灯但是铺路效果实在太差尤其高速更明显，无线+有线充电功率太低真心鸡肋，前备箱盖贼难关，这些就没必要吐槽了，传统合资主机厂的车子大多都这样，虽然买的时候车子参数都知道上网看，也能简单对比，但这车哪怕你去试驾多次，也不可能短时间内发现这么多后期+长期影响你使用心情的问题的，毕竟试驾你能接触和体验到的东西，无非就是车内空间和座椅软硬，放点音乐，一脚加减速这类简单的层面，也就几十分钟的事情，对于该车的细节和问题，除非你能租到这车开一周以上，才有可能让你做出正确的决定，福特这种美帝大厂的态度，加上国内这种没存在感销量的小众车型，情怀，颜值，操控什么的开始能说服自己接受，毕竟新鲜感还没过，暂时也觉得无所谓，但是这种用车体验，再对比其他同价位的电车可玩性，开到后面剩下的估计都是无趣和懊悔了，好比现在这车的引流，无论是宣传还是官方app内交流，至今各种提车和心得，几乎99%都是所谓的家族外观无敌，三柱大灯好看云云，简而言之，这车的卖点真的是可以强大到只靠野马这个标志和车壳就能溢价和掩盖其他所有问题吗？现在一辆车子已经不单单是外观好看，上手好开就完事了，很多人性化的细节，交互体验，智能辅助，都是电车时代的重要组成部分之一，只停留在老三大件时代的造车理念，把一台电车仅仅是做成了不用加油的油车体验，但车机，配置，功能细节等其他依旧是落伍甚至比油车还不如的短板存在，那注定只能被时代抛弃，如果不是本人还有其他油车电车同时在使用的话，电马作为家庭唯一用车来说，目前这车表现出来的半成品状态，肯定属于不及格这档，现在这车唯一的热度居然就是销量不够，权益来凑了，辅助驾驶包重新免费送让去年首批等待期最长的车主怎么想，而且连FE专属的蓝色都不限量了