车子提了已经半个月了，总行程也超过1000公里。走过山路，跑过高速，也在市区堵过，对车子也有一些切身的体会，想和大家分享一下。CX-50(参数|询价)这款车的外观设计和内饰布局毋庸置疑，应该是同级别车的佼佼者了，本人也是被它硬朗的外观设计和简约的内饰所吸引，而定的车。提车使用一段时间以后，首先不得不说的是，它的主动安全系统切切实实帮我避免了两次刮擦事故。一次是倒车时，有电瓶车从后方突然窜出，车子在我毫不之情的情况下做出了急停，避免了与电动车刮擦。还有一次是非铺装坡道往上倒车时，因为坡比较陡，给了点油，由于没有控制好油门，车子向后的速度过快，眼看又要撞上了，车子主动先人一步，都做出了急停的处理，避免了碰撞。我觉得这个功能对于倒车不是很熟练的司机来讲是非常友好的。另外就是自动跟车系统和车道纠正系统，这个在高速行驶的过程中，很大程度上提升了驾驶安全性，响应速度也非常灵敏。
当然还有其他的主动安全装置，我这边也没法一一做详细的测试，还没有体验过，当然也不希望碰到极端的危险情况。车辆的屏幕不算大，跟目前国内车子的主流设计，不是很匹配，幸好个人对大屏幕并不感冒。屏幕虽然不大，但是功能与操控还是能给到我们惊喜的，个人感觉不用学习，也能轻易的操作，层级简单明了。转盘按钮的设计非常人性化，操控屏幕时不用低头，也不用手指去触碰屏幕，很大程度上降低了行车时操作屏幕的风险。最让我惊喜的是carplay车载投屏系统，通过数据线连上手机，打开carplay就可以将手机的部分应用内容投屏到车载的屏幕上，不需要在手机上作任何设置。并且是可以通过车载旋转按钮或屏幕触控控制，而不是在手机上控制，这也在很大程度上降低了开车时操作手机的风险，个人觉得这是非常人性化的设计。
最后，综合八点几的油耗，就我的开车习惯来讲，我已经非常满意了，我原来的车子是2.4L排量，综合油耗基本12个左右，CX-50这款车2.5L的排量能做到这样的油耗，不得不说马自达车在节能这一块还是非常用心的。
车顶安了行李架，出门很方便。
暂时没有特别不满意的的地方，不过要提一下istop功能有点过于敏感，刹停熄火后，脚踏稍有移动就会自动点火启动，有时候只是踩久了想换一下脚的姿势，脚并没有抬起来
最初就是被这辆车的外观所吸引，时尚中透露一点野性，尤其是皓石砂这个色，比较适合户外。
内饰更是没有一点花里胡哨的设计，保留了最简约实用的操控，一切以人为本
后排空间足够大，腿部空间足够宽敞，长途座车也不会觉得累。座椅放倒也基本和后备箱齐平，可以轻松放大件物品。放个气垫床，后排睡觉也可以
后备箱比其他的越野车空间大的多，之前看别人的后备箱放一个行李箱和儿童推车都很拥挤，其他的东西根本就没有位子放！当我打开这款车后备箱的时候让我惊讶到了，竟然这么大的空间。回家娘家后备箱可以装满各种妈妈牌的菜，行李箱也可以随便放，儿童拖车都可以放得下！后备箱还有两个LED灯，晚上开到地下室不怕看不见，也不用手机照灯。后备箱还有后排座椅放倒，不用跑后排在搬到座椅了，方便快捷真是不错的选择。
电动后备箱也不错。
高速非常轻松，瞬间提速表现也非常不错 起步/加速动力：起步暴发力强，加速平稳，没有明显顿挫感。80公里以上加速响应也非常快，高速超车比较轻松。而且高速时，噪音也不大。方向盘轻重：方向盘力度适中，没有过轻或过重，男女都适合，基本可以做到指哪打哪
CX-50的销售政策也不错，可以享受“五免一焕新”的购车权益：首任车主享终身免费质保，免费上门取送车，用车无忧；贷80,000元享36期0利率；至高10,000元置换补贴和40,000积分，购车更轻松；基础流量终身免费；娱乐流量6年免费（20G/年），让你畅玩车机，没有流量焦虑，减少了不少使用成本，我还是比较满意的。