来自 爱卡iPhone版
发表于 2023-07-26 16:23 IP属地：未知
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X型元素表现，整体观感非常统一
ID.4 CROZZ是一汽大众在30周年之际特别打造的中国专属车型。所以在原创方面，一汽大众这次赢了。至于外观和内饰部分，就不再赘述了。毕竟ID.4 CROZZ最大的优势就是“大”，但是这么一辆车长超过5.1米，轴距接近3米的大家伙，还使用MQB平台和2.0T动力，让笔者有点难以接受。众所周知，大众MQB平台上诞生了很多“神车”，包括高尔夫、速腾、帕萨特等。但是，MQB平台本身也有其局限性。
ID.4 CROZZ滑动式全景天窗覆盖整个车顶，面积大，增加了车内的通透感和空间感，让所有乘坐者都能感受到愉悦舒适。另外，23年款ID.4 CROZZ还配置了后排私密玻璃，将座舱的安全性和静谧性提升到了新的高度，与高级座舱空气净化系统配合，有效过滤细小颗粒、过敏原、花粉和异味，为用户打造更舒适、干净的座舱环境。车内还配备了源自英国的MeridianTM音响系统，能够还原细腻生动的音效细节，让用户享受舒适驾乘和独享的空间。科技领先，23年款ID.4 CROZZ凭借品牌领先的动力科技，拥有优秀的性能实力。
ID.4 CROZZ有些热血的驾驶者会对此感到满意，认为油门踏感不够直接。但无可否认，ID.4 CROZZ成功地创造了轻巧、灵活的风格，很适合城市驾驶，让204马力感觉像250马力。在能量回收方面，ID.4 CROZZ提供D挡和B挡两种模式，最大可提供-0.25g的电制动力度。D挡状态下，滑行阻力很小，驾乘人员几乎感受不到阻力。切换到B挡，滑行阻力明显增加，但正负扭矩切换非常平稳。如果你提前预测驾驶情况，你可以完全依靠能量回收来代替机械刹车。不同的驾驶模式下，能量回收的效果也不同，因此需要进行适当的标定。具体来说，运动模式下的能量回收效果最强，可以减少使用刹车踏板的频率。不过遗憾的是，ID.4 CROZZ没有提供单踏板模式，用户的选择受到了限制。加速测试表明，ID.4 CROZZ的表现符合之前的预期——动力刚好够用。ID.4 CROZZ没有起步控制功能，车身稳定系统也无法关闭，因此起步效率稍有影响。
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