来自 爱卡iPhone版
发表于 2023-06-28 16:51 IP属地：未知
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整车的UI界面、响应速度都不可同日而语
舒适性部分，探岳可以得高分，但它离“豪华水准”还差一点点。后桥阻尼设定稍有些松弛，低速舒适性令人满意，但不利于俯仰控制。遇到起伏路，车身偶尔出现前后俯仰，好在俯仰过程较为舒缓，普通用户不容易察觉。此外，斜向通过减速带，车身会出现一定的左右晃动。整体而言，探岳是一台安静的汽车。中低速静谧性出色，隔绝感很强，前后排交流非常轻松。从电机到风声，再到轮胎，高频噪音是首要“封杀”对象。没了发动机的轰鸣声，其他噪音源更容易被注意到。随着车速的爬升，路噪逐渐跃居首位，这是典型的德系风格。跑高速时，我心中萌生出一丝贪念：若能配上主动降噪，探岳该有多棒？
标致、福特、马自达表示：308S、福克斯两厢和马自达3两厢加起来都只是探岳的零头。所以“探岳没有对手”这个说法，是完整契合事实的。在没有对手的状况下，销量呈现了下滑，除了产品本身吸收力变弱了之外，或许还有一个更重要的缘由：市场容量小了。其实探岳的目的群体主要都是年岁略微不那么年长的人，车子的定位相对来说比拟适中，十五万左右的定价关于很多刚刚工作不久的年轻人来说并不是一个很大的担负，其次产品力也比拟平衡，没有明显的短板。另一方面，探岳也是一款比拟考究生活情调的车型，有历史文化的底蕴，也就是情怀，要玩车的话也有不少成熟的改装计划和配件。
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