先说结论吧，强上豪华品牌没有必要的，而且想要有差不多大小的豪华品牌SUV加的钱不是一点半点。而这三者里面，我个人更倾向于空间和动力更加越级，并且性价比更高的别克昂科威Plus(参数|询价)。
首先这三款车都算是各自车系的代表，销量都比较高。其次在优惠方面三款车都不尽相同，有多有少。其实我觉得优惠越大对于消费者是越有利的，毕竟花相同的钱就能享受到更高的配置更好的体验，何乐而不为呢？现阶段根据我的了解，昂科威Plus优惠5万左右，途观L(参数|询价)优惠3万左右，CR-V(参数|询价)优惠1.8万。所以选择了2022款昂科威Plus五座豪华型、2023款途观L自动两驱智享版、CR-V 2023款两驱智领版进行对比，优惠完裸车价均在20万左右。
配置对比
我们先在配置方面进行一下对比，毕竟配置越高，在后期的用车舒适度方面就越好。先说说昂科威Plus吧，得益于优惠大的优势，所以配置自然也是很高的。它的配置就像是另外两个竞争对手的合集，同时拥有一些两者的差异化配置。比如入门的驾驶辅助配置，车道偏离预警、车道保持辅助，可以在自驾游跑高速的时候更加轻松；而360°全景影像，对于这个体积的SUV，也能更好的观察视线盲区，避免一些危险情况的发生；全车的无钥匙进入以及电尾门，可以在双手都拎东西的时候，更方便的打开车门；除此以外，昂科威Plus还有座椅加热和方向盘加热功能，在冬天开车的时候就很舒服了。总而言之，就是昂科威Plus的配置最全面，后期用车方便性上会有更好的体验。
但是，也有一些配置是CR-V和途观L上有的，但是昂科威Plus却没有配备，希望后期改款的时候可以考虑多配备一些。比如途观L有副驾电动调节，而22款的昂科威Plus就只有主驾有，不过在23款的昂科威Plus上也升级了这个配置；其次就是我很喜欢的车内氛围灯，有这个之后晚上车内就不会伸手不见五指，能增加一定的氛围感；还有后排的独立空调，增加一定后排乘客的舒适度。
而CR-V有车道居中和全速自适应巡航，配合车道偏离预警和车道保持辅助，基本上能做到半自动的辅助驾驶了，跑高速会更加轻松一些。
越级的空间
自从我了解汽车以来，美系车给我的印象之一就是车大、座椅像美式大沙发，比如大家经常在美剧里看到的凯迪拉克凯雷德(参数|询价)、雪佛兰萨博班等。但是这些全尺寸SUV，一个是价格高，另一个也是牺牲了操控性的。而昂科威Plus的大小对于普通消费者来说正正好，大的适可而止，保证空间的同时也不牺牲太多的驾控感受。
通过下面的图，可以比较直接的感受到昂科威Plus的大小。越级的车身长度达到了4845mm，是介于奔驰GLC(参数|询价)和GLE之间的，这也是空间大的本质原因。毕竟一部分车身长度转换成了后排乘坐空间，另一部分则转换成了后备箱装载空间。
后排乘坐空间大有诸多好处，首先必然是更舒服。尤其是对于老人来说，乘坐时间较长的话就会由于血液循环不畅通，导致腿脚难受需要活动，后排空间大活动的幅度范围也就更大一些；另外如果有孩子的话，也会有车主在网上买一些小桌板安装，便于摆放孩子的用品。如果后排空间充足的话，那么安装桌板后也不会显得空间压抑，并且不会因为桌板离人太近让人觉得拥挤。
另外有些不方便放在座椅上的东西也可以有更充足的空间摆在地上，像我有时候大采购，后备箱放满后就会把装海鲜的泡沫箱或者装菜的塑料袋放在后排地板上。
昂科威Plus不仅乘坐空间大，装载空间同样也很大，而且地台平整，方便摆放物品。正常状态下，后备箱有515L的空间；如果把后排座椅放倒扩充的话，则会拥有高达1712L的空间。题主在题目里也说喜欢自驾，那么大的后备箱就可以携带更多的用品，比如收纳后的婴儿车、帐篷、老人轮椅等诸多物品。放倒后排座椅后，还可以铺充气床，累的时候平躺休息，后排装载空间越大就能放下更大的充气床。
越级动力
由于车系的不同，所以调教和设计理念也各不相同。美系车的特点之一，就是不会过分的追求小排量带来的低油耗。而是在保证动力充沛的同时，把平顺性和静谧性做的更加出色。至于低油耗，可以通过温柔驾驶和强大的发动机技术来获得。温柔驾驶就不用我多说了，驾驶习惯是决定油耗高低的重要因素之一，你要是暴力踩单缸发动机也能踩出很高的油耗；如果温柔的开，兰博基尼的油耗也可以很低。所以美系车的造车理念应该就是：动力可以不用，但必须得有，以备不时之需。
而昂科威Plus的动力也算是越级动力了，搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力237匹，最大扭矩350N·m，百公里加速8.1s，这对于这台1.8吨的车来说表现已经很不错了。最主要是这台发动机有可变缸技术，根据你踩油门的状态和系统判断，可以在四缸高性能模式、四缸经济模式、两缸超经济模式下平滑切换。另外昂科威Plus还搭载了新一代48V系统，像动能回收、启停、电动助力、电动怠速等情况，都可以降低整体的油耗。
在平顺性方面，这款发动机使用了电动放气阀涡轮增压器，可以有效的降低涡轮迟滞，并且可以让发动机快速的达到峰值扭矩。最重要的当然还是配备的9AT变速箱，像一般大家所熟知的豪车普遍使用的变速箱都是在8档以上的AT变速箱，包括劳斯莱斯、宾利等追求稳定性和平顺性的超豪华品牌。因为档位越多，理论上来说平顺性就会更好。而昂科威Plus上使用的变速箱不仅拥有9档，而且齿比更加绵密。在83km/h的时候就能切到9档，让第9档使用起来更加的高效。有些汽车品牌，虽然购买了知名变速箱品牌旗下的产品，但平顺性还是不尽如人意，是因为发动机和变速箱之间的匹配没有做好。但是昂科威Plus搭载的这款变速箱则是通用自研的，发动机和变速箱均是自家出品，所以两者的匹配度很高，使用时平顺性的表现也就非常好，跟CVT变速箱的感觉差别不大。除此以外，由于AT变速箱的特性更加耐造，所以可靠性高。唯一比较明显的缺点是成本高，但这是厂家考虑问题了。
而在刹车性能方面，昂科威Plus的表现也很好。搭载的是博世电子液压集成式e-boost制动系统，相比传统的真空助力泵，这套系统将ESC与制动功能集成一体，在无真空的情况下也可带来自信可控的制动助力。在懂车帝实测中，刹车成绩仅35.72米，跟大家所熟知的运动型SUV宝马X6(参数|询价)的35.25米相差不大，能在突发情况时更好避免危险情况的发生。

总结
总的来说，昂科威Plus的越级大空间更适合家用，不论是后排乘坐感受还是装载能力都非常有优势。动力方面，发动机的功率以及变速箱的平顺性表现都非常不错，在日常使用的时候能带来更好的驾乘体验。而且现阶段优惠幅度比较大，这就使得花同样的钱，配置会比其他竞争对手高，更能凸显这款车的性价比。