HI！大家好，我是潇洒哥。说到极氪001(参数|询价)到底有多刚？其实就是想和大家聊聊我对极氪001安全方面的一些看法。作为首批车主，已经安全行驶了接近25000KM，这台六边形战士，给我带来了非常放心的安全体验，目前接近把万台的交付量，无一自燃、无一伤亡，单从这就不难看出极氪001对于安全方面的重视。
就在这一年，也发生了一些关于极氪001的事故，有高速公路撞护栏的，有公路撞电线杆的，甚至还有撞墙把一面墙都撞倒的以及去年年关闹的沸沸扬扬的温州极氪001起火事件，值得一提的是没有一起人员伤亡事故，也没有一起自燃事件发生，虽然这不能代表未来会怎么样，但将近八万台的交付，足以说明安全方面的可靠。那为什么极氪001的安全方面有着让人值得信赖的硬件功底？今天就来一起分析分析极氪001的几项安全黑科技。
【弃轮保命、电机下沉】就在前段时间，一台极氪001在公路上撞到电线杆的照片估计很多人都看到过，通过现场照片可以看到撞击力度不小，轮子都掉了，有网友嘲笑说：撞一下轮子都掉了！质量真差！我想说：“丢轮保命这个沃尔沃广泛应用的技术，你懂吗？”沃尔沃的丢轮保命技能很多人都听说过。这个技能其实是从 F1 赛车上学过去的。如果你看过 F1 赛事，你会发现 F1 赛车遇到碰撞就散架，并不是赛车质量不好。赛车散架其实就是在化解碰撞对于车手造成的冲击力。简单来说，就是利用车身吸能，从而尽可能达到，座舱不变形，保护车手安全，沃尔沃以及极氪001的丢轮保命也是这样的原理，车轮受力脱落，使车辆行进方向发生偏移，撞就会被化解为蹭，减小碰撞冲击，从而保护乘客安全。还有人说“轮子丢了，这个修起来成本可不低啊”，我想问你，命重要还是钱重要啊，命都没了，钱给谁花车给谁开？其实极氪001不仅能“丢轮保命”，还有一项发动机下沉技术，这个很好理解，就是当车辆发生碰撞的时候，发动机支架会顺着预留的轨道向下移动，避免直接入侵到驾驶座舱，防止座舱挤压变形，对乘客造成伤害。所以才有了那起事故中，车轮撞“飞”了的情况发生。
【车身够硬、吸能出众】
在我了解到的极氪001事故中，有撞墙的、撞树的、撞护栏的，但驾驶员最后都是受点轻伤，这还是得益于车身的材质和吸能的设计，极氪001采用的高性能钢铝混合轻量化车身，在车身A柱、B柱和车顶框架等重点部位，不惜成本使用超高强度热成型钢，这种钢铝混合车身既能保证车辆的轻量化，又能提供较高级别的安全性能。同时，极氪001还采用了溃缩吸能化解碰撞能量理念，通过布置了多条碰撞传力通道，让碰撞能量多途径得到及时的释放。一方面是超高强度的车身结构、一方面是吸能释放，让极氪的车身刚中带柔、柔中带刚，刚柔并济，带来相对可靠的安全体验。
【纯电构架、电池安全】众所周知，极氪001是基于吉利打造的纯电平台“浩瀚架构”的首款车型，是以用户出行体验为核心的纯电原创架构，以硬件层、系统层和生态层构建三位一体的立体化布局，基于纯电驱动理念，车身结构和电池结构的一体高强度设计，提高了整体安全性。更适合对新能源电车的整体结构和安全性。就在去年年关，有一起闹得沸沸扬扬的极氪001起火事件，车烧的挺严重，但电池包依旧没有起火，这和极氪001使用的电池包安全结构和电芯安全有很大关系。极氪001采用的Ni55 电芯，电芯采用的相比传统的三元锂电芯，“极芯”电池包使用的 Ni55 电芯降低了“镍“含量的比例，与常规的“811”电芯（镍钴锰比例为 8：1：1）相比，从源头上提高了安全性。同时，Ni55 电芯为无晶界的单晶结构，在材料上提高了电芯的热稳定性，从而提升电芯的循环稳定性，有效降低了热失控的风险；而极芯”电池包：NTP 无热蔓延技术通过多层隔热、无障碍排热、实时防控、自动预警、主动冷却、毫秒断电，六大安全防护技术，更大限度的保障电池的高可靠性、高安全性。
这便是我对极氪001安全方面的了解和理解，一台车承载着家人也是承载梦想的座驾，在安全面前，其他都是小事。而极氪001正是在这些看不见摸不着的安全性能方面，做的足够扎实，我总结就是；“电池安全，外不怕撞”，五星安全标准，够硬够钢，值得信赖！

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