有“福”之路——福克斯改装升级实录
2015年底买的简配1.8L5mt两厢经典福克斯，属于福特福克斯第二代后期车型，这是我购制的第二部第二代福克斯，早年买过一台2.0L5MT高配，两者在性能上的区别除了发动机功率不同就是2.0L增加了ESP。
选1.8L5MT简配的原因，是为了方便后期的改装，新车原装不动先开个六七年，到近十万公里的时候，汽车各项易损件开始功能衰减和老化，一般没有改装潜力的车，这个时候就要卖旧换新了，而福克斯这时才开始体现它真正的价值，因为可以开始改装升级了，现在它已不仅仅是代步工具，而是变成一个成年人的玩具，走这条路才能把经典福克斯的价值最大化。
开始第一步就是知识储备，通过不断学习了解相关知识，寻找对比在各类市场能买到的改装升级件，下单退货下单等待收货…和师傅交流探讨观察等等…诗云：路漫漫其修远兮，吾将上下而求索，随着整个“痛并快乐”的系列过程，逐步做完了基本的改装升级。目前已经完成或正在进行的项目清单如下：
升级为专业改装件品牌性能部件：刹车、轮胎、轮毂、前后减震及其套件、前防倾杆、前后平衡杆、后李子串，后轮可调仰角、束角；升级气门室盖为铝合金。
加装：全车加固件专业八件套。
灯光改装：换装LED大灯和阅读灯；后雾灯、倒车灯、尾箱照明灯、转向灯为单升双，相应增加低位刹车灯一对。
发动机：加装了二次进气涡轮增压，升级换装点火线圈、双依金火花塞，发动机进气软管更换为硬管，更换高流量空气滤芯。
排气管：头段升级品牌4变1排气管，中尾段排气管升级专业品牌，尾段单边单出改双边单出。
车内加装：前后双录行车记录仪、倒车雷达、扶手箱；升级油门、刹车和离合器踏板为铝合金踏板。
车内改装：改装方向盘为竞技方向盘、竞技用档把，拆除后座和备用轮胎，加装底层钢板，加长主副驾驶座椅前后调节轨道，加装四门隔音和发动机舱隔音。
易损老化件更换：四轮内衬、水箱下护板、发动机和变速箱机脚垫、发动机和空调皮带，底盘胶套更换，如摆臂/直臂/弯臂胶套和各种拉杆胶套。
外观：A柱B柱C柱和车窗前后三角门把手和门碗贴装PC碳纤纹并贴腰线，加装碳纤维车牌框，其他外观没动，保持经典福克斯原貌。
考虑长途旅游通过性的需求，虽然改装的防倾杆和李子串是可调节，但没有上绞牙减震，保持了原车底盘高度，以维持通过性。机脚垫和两条发动机舱皮带的更换效果非常好，让人非常惊喜。原车方向盘可调节的高度有限，手臂稍短的人驾驶很不舒服，还有挡把也比较短，改装后把这些问题都解决了。原车1.8L发动机动力稍弱，改进气排气和增加涡轮，加上减轻车体重量，动力反应现在也非常满意。另外保养方面说一下，如果对操控有需要，偶尔有暴力驾驶风格的情况来说，加全合成机油是非常重要的，除非你是当买菜车用或只是当市内代步工具，加什么机油就无所谓了。原则上所有带涡轮增压的发动机都必须加全合成机油，汽油一定要到正规的加油站加，不能去私人加油站，汽油和机油滤清器及空气滤清器一定要定期更换，如果有条件，发动机舱一定要保持干净，8至10万公里最好要更换火花塞、点火线圈、电瓶、皮带和机脚垫，原车的吊胶、李子串和气门室盖质量太差一定要更换升级件，不能换原厂件。对车身重量的改装要注意簧上质量和簧下质量的比例，簧上减轻了簧下也要同步减轻，簧下一斤簧上十斤是很有道理的，簧上和簧下质量比例过大会影响操控性，反之则会影响舒适性，有车感的老司机可以实际驾驶感觉为标准进行簧上和簧下质量调整。
总体来说，改装完成后，驾驶的舒适性和操控的表现都比当初的新车更优秀，弯道的表现更好，操控更有信心，驾驶更有乐趣。
车的改装升级之路是可以永远走下去的，因为任何部件都可以更换或升级。那问题来了，如果这辆经典福克斯所有的部件都更换了一遍，那这辆车还是原来那辆车吗？这就成了著名的“特修斯之船悖论”。先不讨论抽象和客观的哲学问题，现实是，我花不到整车价三分之一的钱，却得到了一辆性能更好、使用年限也和新车差不多、还具有个人风格和特征的“新车”；主要是这个过程能得到乐趣和学到知识，对有闲之人来说，何乐而不为呢？虽然从客观上说，此新车和原车有很大不同，但从抽象上来讲，它们还是一辆车，一辆第二代经典福克斯。