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朽木露琪亚

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发表于 2009-06-08 14:02 IP属地：北京

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等待睿翼很久了，一直也没机会接触，前些日子终于忙里偷闲的去了一趟4S，参加了一个小型的试驾会，有了第一次近距离的接触，回来后也不能忘了叫个作业呀！
外形：
睿翼的设计师在设计睿翼的时候用了“十年不过时”来形容它，个人觉得十年有些夸张了，但还是对睿翼“幽玄、凛、精致”的设计理念表示认同，认为就外形而言，睿翼充满了动感，尤其是前大灯和前格兰，仔细看是不是还有点像马自达的车标呢？这里只是个人感觉，外形好坏多取决于个人喜好，就不在多说了。
内饰：
感觉比较平实，并不算华丽惊艳，做工中规中矩，个人感觉如果能将中间的空调出风口换成像两侧一样的圆形出风口就更好啦。
配置：
整车感觉配置丰富，除了厂商宣传的诸多配置（如：氙气大灯、真皮座椅、电动天窗、无钥匙启动系统、安全气囊）外，这里我还是要俗一下，提一下睿翼的多功能方向盘，这个方向盘集换挡、空调、音响、定速巡航、行车电脑等功能于一身，确实是十分的吸引驾驶者的眼球，只可惜，这次我只能看了一下，并没有机会实验一次，不能不说是遗憾，另外一个要提的是睿翼中央扶手可以前后滑动，手臂放在上面十分舒服。
空间
睿翼的空间对于老马6来说有着不错的提升，虽然在对比其他车型的时候还是略显不足，但对于一款家用车来说算够用了，这里所指的不足，主要是指头部空间，无论是坐在前排还是后排头部空间都没有多大的余量，使得驾驶者感到有些压抑。
动力操控
本次试驾的项目是直线加速和连续弯道。
首先睿翼配备的2.5L发动机能在低转速的时候发挥最大扭矩的说法绝非徒有虚名，9.5秒的0-100公里加速时间也并非信口开河，一脚油门下去，能感到很强的推背感，而且发动机的声音控制的相当好，在车内听到发动机的声音并不是那种很刺耳的轰隆声。制动刹车性能更是出色，告诉情况先停下车身相当的稳健。
连续弯道的过程中，由于之前有个哥们出了事故，所以4S的销售不在让我们高速过弯了，我只能以40KM/1H的速度通过弯道，感觉车身和在平地上一样，确实继承了马6这方面的优秀基因。
本次试驾最大的遗憾就是这里了，本来还可以更快的，之前看前边有几个哥们那叫一个过瘾，真不知道更快的通过弯道时会是什么感觉，应该比老马6更强吧。
哎这次试驾的人太多，4S只给每个人一点时间，大部分时间还是在4S里面看车的，感受少了点，以后有机会再分享吧，不过4S的图片还是照了不少的，给大家看看：

[ 本帖最后由朽木露琪亚于 09-06-08 14:06 编辑 ]

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