原帖标题：高速碰撞测试
发帖逍客车友网名：蜂蜜柚子陈—来自.河北石家庄；（原文链接：*****/bbs/thread/e00a63068805544d/104306172-1.html#pvareaid=104114#10
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（转贴原文）：”前天高速上追尾货车了，凌晨赶路，打盹了，100左右直接追尾货车了，比我想象的要结实耐撞，一直觉得日系出名的软，但是今天一看，感觉还行，可能相对速度比较小，但是撞完货车，失控直接又转弯撞护栏了，撞护栏撞的厉害，出了两个气囊，侧面没碰上，所以侧面气囊和气囊帘没出，只有正面撞了，左右和后面都是原版原漆，也是神奇。22年1月上牌，16万3办齐的，***14万3，买的挺贵的，保险是13万3，应该不会赔这么多，撞的过程挺快的，车子转圈撞护栏的时候脑海只有一件事，完了，车子撞了得折损好多钱，根本不关心自己，只关心钱。出事之前，右眼皮跳了一个星期，我就比较担心，一直感觉车有事，所以下楼经常绕着车先看一圈，现在出完事也不跳了。引以为戒。“
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这位车主是万幸运的——懂点车的都知道，逍客乃“最不像日系车的”日系车“；说白了逍客就是挂着日产标的欧洲车（相类的还有马自达~），而且Qashqai底盘绝对扎实“出众”。
Qashqai初始设计与一般的做法不同“在原底盘上，拉长轴距，加长车身，增加空间的同时也增加了车内空腔和车重~~”譬如本田飞度底盘拉出的缤智；Qashqai采取的是“逆向思维”——采用大底盘（与奇骏/欧蓝德/雷诺科雷傲同底盘），轻小紧凑车身（这样做除了空间表现差点外，好处太多了）！而“小底盘，拉长车身，拉长轴距”的做法，首先就降低车辆的安全性，还有什么空腔共振，空腔扭曲（异响）！！！
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建议大家查查欧版Qashqai麋鹿测试成绩吧），当然，进入国内肯定也有减配，但再减，底子（初始设计）摆在那里呢。
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我只想说，选对了车或许能捡条命，这起事故，虽然实际碰撞车速还不算太高，但，换辆其他日系车试试？要知道SUV事故死亡率最高的的就是“侧翻”！

我只想说，选对了车或许能捡条命。这起事故，虽然实际碰撞车速还不算太高，但，换辆其他日系车试试？要知道SUV事故死亡率最高的就是“侧翻”！
至于“麋鹿测试”有个很著名的梗——自主品牌某大厂高层因旗下车型“麋鹿测试”屡屡露丑，居然方言“中国就没有麋鹿”~~
这种高层“领导”下，能打造出什么样的汽车？他家的车谁还敢买？？？