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发表于 2022-12-18 22:18 IP属地：未知
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极氪001冬季续航实测--技巧初窥门径
大家好，我是远在东北哈尔滨的David，我的
极氪001(
参数|
询价)版本是WE86威睿，随着哈尔滨的气温持续保持在零下10℃左右，第一场能够站住不化的雪也如期而来 。
作为坚持在哈尔滨购买
极氪001这么一台纯粹新能源电动车的我，冬天电车的续航表现是身边家人、朋友最近问我最多的问题。 那么我觉得在哈尔滨，这个非常具有气温代表性的城市，我需要在工作之余摸索一种极氪001的最优冬季续航模式。
首先我的使用场景是这样的：
1、从家到单位大约4-6公里，往返10-12公里。
2、上班期间车停外面，下班回家车停在家里地下城车场。
3、周一到周五偶尔跑外工作在50公里以内。
4、周末短途出行100公里以内（目前疫情周末不出市）。
5、轮胎已换成21寸国产雪地胎。
6、模式暂定为舒适模式 中回收。
其次，我觉得平均电耗的高低就是对续航影响的直接表现，那么按照目前的使用场景我做了一些实际使用使用测试。
测试一，同等情况下开启电池保温对电耗的影响，场景均为从单位到家。
测试结论：经过两天的测试，同样是短途上下班，未开启电池保温的目的地电耗为33.5，开启电池保温的电耗为24.6。所以测试一的结论很明显，按照极氪使用手册要求在0℃以下开启电池保温功能，此功能开启让电池温度保持在正常工作区间，短途上下班出行可以减少瞬时高电耗。
测试二，静态开启电池保温功能电耗情况。
测试时间1：11月28日晚19：00-11月30日9：30。测试地点，地下停车场，环境温度，12℃。百分比没掉，续航掉了两公里。
测试时间2：八小时工作时间，测试地点：室外，环境温度-8℃，测试结果为续航百分比未掉，续航里程掉1公路。
测试结论：按照目前的温度，在地下停车场以及白天室外停车开电池保温，掉电很少，冬季电池保温功能可以常开。夜晚室外掉电没有测试，因为目前提车这么久还舍得让车在室外停过，哈哈。
ps：目前根据极氪社群收集到的讯息，电池保温可能会影响极充和快充的充电速度，由于我是低功率家冲，所以这个因素不用考虑。
测试三，低温天气对中距离出行续航的影响。3.2版本以来，系统增加了动态续航，目前充电到95%标准续航里程507，动态续航381。
本次测试利用三段50公里以下的短途出行进行测试。前两次为电量中间值态，最后一次为冲到95%状态，开车启动前均提前预约使用15分钟除霜、8分钟方向盘加热、15分钟座椅加热功能。
前两次短途出行电耗大约都在25左右，续航里程减少和实际出行公里数大约是1：0.8，上下略有浮动。
第三次测试是冲到95%，381公里，经过一长一短两段距离34.6公路（30.5，4.1），实际续航掉电11%，续航减少45公里，大约7.8折。
综上三个小测试，简单可以初步得到几个使用结论，第一冬季电池保温功能可以常开，第二使用场景在白天室外，晚上市内，中短途结合，每次上车前温度都提前预热的情况下，实际续航里程大约在320公里左右。
之前用油车的时候，冬季续航也差不多300公里左右，而且冷天需要跑到加油站加油，目前极氪001这个续航符合我的实际用车需求，也比较满意。
目前冬天用车，我算是初步有了一些心得，后续我会对经济模式、运动模式配合低回收、中回收以及中长距离和更冷的（-20℃）的场景进行一些测试和记录。
一点冬日极氪001用车秘籍发给大家
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