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发表于 2022-12-14 12:04 IP属地：江苏
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冬季用车小贴士
因电池化学特性限制，确实电车受天气影响较大。但如果能充分利用电车优势，亦能够将劣势转为优势。下面我就冬季如何用好电车，以及日常用车注意事项两个角度分享下我的冬日用车秘籍。
一、冬日里的电车并非一无是处
首先因为天气冷，电池活性低，确实影响了电池功率输出及电量释放。很多时候我们管电车在冬日里续航叫“打骨折”。但这是基于你车辆所处的环境，如果你有一个地库，并且目的地也有地库，那你的能耗水平会好很多。例如我所在的地库常年18-20℃之间，每次启动车内温度温暖到我不用打开空调。
并且在开车途中我也不需要开空调，最终我的冬日能耗一直在19度每百公里左右。当然，这取决于各位的用车环境，因此冬日应优先选择地库停车。
而在同样的环境，同样有电池，但因油车电池小，且绝大部分为铅酸胶体电池，其性能比咱电车的动力电池差得多。所以一到冬天经常能遇到油车无法启动的情况。
因为汽油发动机根本原理其实是个热机，通过化学能将转换为机械能，在此过程中会浪费大量热量。尤其在冬天，热量损失必然导致加速下降、油耗升高，进而导致油车续航缩短。但电车就不用，挂档即走人！最后，发动机刚启动时转速较高，需要等待转速平稳再出发。并且这个过程伴随较大的发动机噪声，开了电车很难接受这些声音和振动。
综上，因此续航打折并非电车专属！电车在舒适度、便利性上有很大优势！
此外，因为电机快速响应的特性，
极氪研发的分布式牵引力控制系统dtcs，可以实现从车轮打滑到实现响应循环仅需6毫秒，比TCS牵引力控制系统快10倍！这在油车是无法想象的，因此电车反而拥有更快的防滑能力，这在冬日用车是极大的安全保障！
二、日常用车贴士
首先是车辆外部的检查，首当其冲是轮胎。空气热胀冷缩的特性导致冬季夏季轮胎胎压值会变化。到了冬天，胎压会下降，这时需要补充下。
根据车身铭牌，我们001胎压范围在260——290（半载满载），根据我的体验，建议设置在270-280之间。
车头有自带的充气泵，速度很快，插点烟器就能用。但要记得看好充气泵上的读书，切记不要看车机端的，那个要1分钟左右跳一次。在冲的时候可以充一会停一会，待车机端跳转后再确定是否继续。有条件的各位可以买极物商城最新的数显充气泵，那个更快更准。
冬季雨水多，并且天气冷容易让金属摩擦件之间的润滑油干涩。建议大家常备一瓶润滑脂定期涂抹。
对于北方的朋友，下雪过后的除雪工作量不小。并且极氪车身自带的摄像头雷达较多，还是要在行车前清理干净。建议自卑一把除雪铲，网上有卖，很便宜。
对于有预见的下雪天，可以提前将雨刷调整至“保养位”。这样可以方便清理，不至于冻住。
冬季容易起雾，行车视线差。记得打开“全气候灯”，要知道雾灯的穿透能力是不一样的。
此外因为内外温差原因，车内往往会“起雾”。可以直接按如上两个开关，风挡、后视镜加热以及风挡吹风。建议各位打开A/C开关，有利于除湿。风量不建议太大，其实比车机按钮再小一档的风量是存在的，叫EVA就能搞定！
远程操作我相信大家都会，提前开空调，座椅加热，除霜等等，智能化搭配电车优势，真的充分发挥了物联网功能。
在行车时，雨雪天气下可以打开“雪地模式”，雪地模式肯定是会限制扭矩的输出，避免打滑。搭配dtcs系统，如履平地！
如上，是我冬日用车秘籍，希望能帮到各位氪官！
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